何旭

　　紧随公安部30条便民措施出台，长沙交警部门也结合本地实际推出系列便民措施，这无疑是件好事，值得称道。但笔者仔细通看一遍后，就觉得其中一个条款让人不得其解。这个条款说：停用尾数为4的机动车号牌号码。

　　是尾数为“4”的号牌已经饱和？已经纳入某种特殊群体号牌？上面有要求？笔者作了种种假想，好像均不能成立。那么，有一种可能性就比较大了：避讳！不愿说出或听到某些会引起人们不愉快的字眼。在长沙某些人看来，“4”同“死”，作为行车来说，大不吉利。看来交警是很关心行车安全的，希望大家永远平安，出发点似乎很好。

　　我认为，交警部门大可不必如此“便民”。这实际上是滋生、纵容一种不健康的文化习惯和落后的文明意识。大家都知道，“4”与“死”没有任何关联，将“4”与“死”、“8”与“发”、“9”与“久”等联系在一起，都是非常牵强的，在本质上是唯心的。当然，我不笼统地反对带着一种良好的愿望去挑选号牌，吉祥的、有纪念意义的号牌大可放心挑选。但全面封杀尾数为“4”的号牌又是为哪般呢？这是便民，还是对自由选号的一种新的限制？

　　是否交警部门已经作出了科学的统计，证明尾数为“4”的机动车号牌事故发生率比其他数字要高许多。如果是这样，我无话可说。但恰好本报9月4日“交通违章曝光台”又传达了这样的信息，至少，为数为“4”的号牌车违章的比例不高。在公布的约为145条违章信息中，尾数带“4”的只有10条。相反，尾数为6、8、9的号牌违章的要多得多。看来，“4”至少与交通违章没有关联。

　　作为一个政府部门，对出台的政策和措施要严肃慎重，要维护大多数人的利益，而不应该迎合、迁就少数陋习。生逢一个文明昌盛的时代，笔者建议把“4”拿出来，并鼓励人们去挑选它。