打捞是为了见证一段历史(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月09日10:24 南方日报

打捞是为了见证一段历史　　中国探险协会向本报记者详细介绍打捞“飞虎队”战机经过

　　本报独家专访

　　本报记者　郑君

　　300平方公里的昆明滇池，秋风吹起阵阵烟波，这几天，几艘神秘的作业船一直静静地停在湖中间。游船和渔船都被限制靠近作业船，远远望去，只看见身穿红色潜水服的潜水员在水中忙碌。

　　这是中国探险协会组织的打捞“飞虎队”战机的探摸作业。为了避免作业受到干扰，中国探险协会向外界封锁了消息。前天晚上和昨天，中国探险协会副秘书长、主席助理张利平先生接受了本报记者的独家采访，详细介绍了打捞“飞虎队”的经过。

　　中美人民友谊的见证

　　记者（下称“记”）：打捞这架飞机有何意义？

　　张利平（下称“张”）：我们打捞的不单单是一架飞机，解开一些历史谜团，更重要的是这架飞机是历史的见证，打捞表明中国人民没有忘记美国人民在中华民族危难时期给予的无私帮助，表明中国人民希望两国世世代代友好下去，中国人民希望世界和平。

　　记：这架飞机是完整的吗？

　　张：Ｐ—40飞机是“飞虎队”仅存的一架飞机，是早期Ｂ或Ｃ型飞机，目前世界上已经没有一架被完整保留下来。从历史分析看，当时打捞飞行员时能够打开机舱盖，中美航空专家一致认为，飞机主体没有变形，有修复的可能。

　　另外，滇池每年冬季都有很大风浪，使泥沙慢慢堆积到飞机上，同时飞机也在慢慢地沉下去，便使飞机上盖有一层厚厚的泥，现在估计有3米厚，虽然这增加了打捞的难度，但泥沙有隔氧作用，使飞机不会被风化，客观上也保护了飞机的完整和能够成功打捞。

　　记：打捞出水后的飞机将如何安置？

　　张：美方希望成功打捞，让飞机重飞蓝天。打捞成功后将在美巡展，之后存放在中国，作为中美两国友谊永久的纪念。届时我们将举行一些纪念活动，组织中美有关人士进行观摩，教育年轻人不要忘记历史。中国人民向往和平，我们通过打捞和一系列纪念活动把这个信息带给全世界，让全世界人民知道。

　　记：国内国际上都在关注你们这次打捞工作。

　　张：是的，我们在启动这项工作时，通过新华社向全世界发了通稿，国内157家媒体都进行了报道。世界媒体都很重视，华盛顿邮报等世界著名媒体都作了报道，美联社不仅发了图片和文字新闻，还发了电视新闻，为全世界500多家电视台采用。

　　有90％以上打捞把握

　　记：目前进展情况怎样？

　　张：可以告诉你的是，目前已有90％以上成功打捞起来的把握，但我们要做到百分之百，做到万无一失，顺利的话，我们计划11月份实施打捞，这次可能会打捞出一些飞机碎片。完了之后，将在北京举行记者招待会。

　　记：这次作业的目的是什么？

　　张：这次作业主要是进行探摸，从前天开始进行，大约需要7天－10天。我们在8月份也进行一次作业，那次是为了复位。

　　记：打捞的具体位置在哪里？

　　张：离码头约7公里，最近的离岸2公里处。

　　打捞已历时6年

　　记：这架飞机已在滇池中沉睡了60年，为何现在才打捞？

　　张：其实当时在打捞飞行员时已经尝试过打捞，但没有成功。后来，由于技术条件不具备和历史原因，打捞直到1997年才被重新被提起。

　　记：1997年发生了什么事？

　　张：这里有一段故事。

　　1993年，军人和科学家出身的严江征出任中国探险协会主席，为协会发展拟定了“以探险方式探索自然奥秘，追寻历史谜踪”的宗旨。为此，从1994年起，他和中山大学的邓启耀教授一起搜集有关“飞虎队”和“驼峰航线”的有关资料。

　　1997年，中国探险协会进行一次轰动世界的活动，这就是他们带着80岁高龄的“飞虎队”老兵汉斯，穿越云南高黎贡山雨季的山岳丛林，去考察1943年坠毁在高黎贡山的第53号运输机残骸。这架飞机的机长福克纳是汉斯的一位亲密战友。经过艰难跋涉，他们终于到达坠机现场。汉斯抚摸着冰冷的飞机残骸，热泪盈眶。高黎贡山探险之行后，汉斯成为了中国探险协会惟一一名名誉外籍会员，他回到美国四处演讲，宣传中美友谊。他的妻子爱玛是飞虎队协会副主席，是当时“飞虎队”仅有的两名女护士之一，前任丈夫也是“飞虎队”队员，在江西的一次空战中阵亡，后嫁给汉斯。

　　1997年10月，在爱玛和汉斯的推动下，美国二战老兵组成一支“飞虎队旅游团”来到昆明。随行的“飞虎队”老兵鲍勃·布莱尔指着滇池对一位陪同人员说，曾经有一架“飞虎队”Ｐ－40战斗机坠落在滇池里，飞机残骸应该还在水里。

　　鲍勃·布莱尔触景生情的话，引起了严江征的关注。谙熟“飞虎队”历史的他推断：滇池里的这架飞机很有可能是惟一一架留存于世的完整的“飞虎队”战机。严江征认识到，打捞二战“飞虎队”坠机，可以再现历史，再现中美人民在战争中结下的友谊，这对推动中美的友好交往有着积极意义。

　　从此，为打捞这架战机，严江征与他的同事一起，不惧挫折，用了5年多的时间，在300?嗥椒焦锏牡岢乜嗫嘧费埃罢易够木咛宸轿唬⒂辛私峁蒲Т蚶痰於嘶　?

　　打捞工作以民间方式进行

　　记：这次打捞工作的组织者为何是中国探险协会？

　　张：中国探险协会是一个在国家民政部注册的民间组织，我们的宗旨是：探索自然奥秘，追寻历史谜踪。我们有300多名会员，都是各行各业专家，我们有着技术优势。一方面，我们为这次打捞工作进行了多年的准备，另一方面，我们在1997年成功地将第53号运输机残骸运到昆明后，美国航展协会就找到中国驻洛杉矶领事馆，要求我们帮助打捞这架飞机。这次打捞，美国的主办方是美中航空历史遗产基金会，也是一个民间组织。

　　记：这次打捞工作政府有没有投入？

　　张：根据有关部门指示精神，这次活动以民间方式进行。我们为此已经投入数百万元的资金和大量的人力物力，资金是自己筹集的。中央有关部门对这次打捞都非常重视，给予了有力的支持，外交部和国防部都分别给予了批示。

　　打捞是高科技作业

　　记：滇池水污染厉害，对打捞工作有什么影响？

　　张：影响是很大的，因为滇池污染很厉害，水下能见度为0，潜水员无法看清实物，水下也不能拍摄。但我们相信，运用先进的雷达、卫星定位、声纳等技术，一定能成功将飞机完整地打捞上来。

　　这次探摸我们集中了全国最精锐的部队，动用设备价值上千万，上海方面用一个集装箱，还动用了水下机器人，昨天水下机器人已经进行了作业。届时，我们将通过技术手段形成一个投影对外界发布。

　　记：广州海事局在这次打捞中发挥了什么作用？

　　张：很感谢广州海事局对这次打捞的无私支持，他们在这次打捞的第一次复位、数据分析和这一次探摸中都派出了最好的专家，动用了最先进的设备，对这次打捞作出了重要贡献。这次打捞还得到社会各方面的支持，包括广州海事局、第二海洋研究所、北京劳雷公司、上海交通大学等单位，他们都没有要一分钱的经费。

　　打捞尚需支持

　　记：这次打捞还有哪些困难？

　　张：资金方面还有缺口。希望社会各界给予支持。链接

　　飞虎队驼峰航线与广东

　　在中国人民抗日战争中立下赫赫战功的“飞虎队”、“驼峰航线”与广东有着密切的关系。

　　陈纳德将军率领的2000多名“飞虎队”队员中有九成左右是美籍华裔，绝大多数都是从广东台山、恩平、开平三邑赴美华人的后裔。特别是后期由“飞虎队”改编的美国陆军航空队第14空勤大队，每一位在天上作战的飞行员身后都有三四十名祖籍广东的地勤人员为之服务，他们为抗日战争胜利立下不可磨灭的功勋。

　　1944年，中央通讯社记者祖籍广东的陈香梅在昆明与陈纳德将军在战斗中相识相恋，谱写了一段传奇的爱情故事。

　　1991年3月，由原“飞虎队”空军上尉梁炳聪等10多位美籍华人飞行员捐资，委托台山市有关单位修建“飞虎队纪念亭”。纪念亭位于台山市石华山风景区，在市区东北2公里处。1994年，飞虎队员又在纪念亭的对面捐建纪念牌楼，与纪念亭相呼应。台山海外侨胞回来探亲，都要到此地瞻仰。每年清明节，纪念亭和纪念牌楼游览拜祭者络绎不绝。新闻资料

　　飞虎队

　　创始人是美国飞行教官陈纳德将军，全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，1941年7月来中国参与抗日。

　　1937年7月中日战争全面爆发，陈纳德接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校训练中国空军，积极协助中国空军对日作战，他还亲自驾机投入战斗。1941年，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。7月和10月，200多人分两批来华。队员多半是勇敢、渴望冒险、性格不拘的年轻人。不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后连创击落日机的佳绩。在31次空战中，共击毁敌机217架，自己仅损失14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。

　　驼峰航线

　　1943年，志愿航空队改为第十四航空队，除了协助组建中国空军，对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁，人称“驼峰航线”。航线从印度阿萨姆邦汀江，经缅甸到中国昆明、重庆。运输机飞越青藏高原、云贵高原的山峰时，在峡谷中穿行，飞行路线起伏，犹如驼峰，驼峰航线由此得名。在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资，人员33477人。

　　Ｐ－40战斗机

　　Ｐ－40飞机是飞虎队的主要装备，也是二战中美国空军的主力战机飞虎队的Ｐ－40战斗机为早期的Ｂ、Ｃ型。

　　二战期间，Ｐ－40主要对手是日本零式战斗机。飞虎队往往采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式战斗机纠缠。

　　飞虎队的Ｐ－40战机上都绘有吓人的鲨鱼嘴和插翅飞虎队徽，借以打击日军士气。

　　Ｐ－40系列各型飞机曾经参加第二次世界大战所有主要战场的作战行动，是航空博物界的重要收藏品。二战期间共生产这类飞机13738架，现保存在博物馆和收藏家手中的尚有70余架，但早期的Ｂ、Ｃ型没有一架完整飞机。