京广线郑州段提速改造工程全面展开，明年4月时速将由现在的140公里达到200公里

　　郑州今天消息　昨日下午4时50分，郑州铁路分局下达的“封锁”调度命令开始生效，一向繁忙的京广铁路线（平均三分钟就有一列火车通过）郑州黄河南岸至广武区段上行线就此中断运行150分钟。来自郑州工务段、郑州供电段等单位的400多名铁路职工紧张施工。至此，作为我国铁路第五次大提速的一部分，郑州区段的提速改造施工率先全面开始。

　　据今天《大河报》报道，此次施工主要是曲线拨道施工，也就是说将现有铁路线弯曲的地方取直，铁路线直了，速度也就上去了。这次施工全长1公里多，最多的一处铁轨向东移了17.2厘米！至晚上7时20分，京广线郑州黄河南岸至广武区段上行线恢复通行，但列车均要限速行驶，预计今日20时恢复到正常速度。

　　我国铁路第五次大规模提速主体施工本月已先从在京广、陇海线河南段等地方全面展开。在这次提速工程改造中，郑州铁路局共投资21个亿，为历史之最，郑州铁路分局共要改造曲线341条，线路最大移动量达到9米，相当于重铺一段铁轨。更换提速道岔130组，加宽和改造桥梁198处。据郑州段段长张建波介绍，根据上级的命令，到今年11月30日，陇海、京广两大铁路线郑州区段的提速改造工程必须全部结束，到明年4月，我国铁路将执行新的铁路运行图，届时，陇海、京广两大铁路线上的客车时速将由现在的140公里达到200公里，能达到这样的速度，标志着中国铁路将跨入国际先进行列。

　　（施书芳　李洪远）

　　链接：“三个提速圈”浮出水面

　　除了今年外，我国还要在2005年再次进行提速，届时，新增的时速200公里的线路将达到1812公里。到那时，我国铁路将初步建成以北京、上海、广州为中心的“三大提速圈”。“三大提速圈”建成后，将形成快速客运网，该网将覆盖大部分主要城市，100万人口以上大城市覆盖率为76.5%，省会覆盖率达70%。（晓健／编制）