本报许昌讯争论了近10年的许昌至禹州段地方铁路窄轨改准（宽）轨工程终于提上日程——昨日，有关专家会聚许昌，对工程的前期工作进行论证，从而标志着该工程进入实质性操作阶段。

　　许昌地方铁路始建于1966年，西起禹州市神垕镇，经许昌市区，向东连接鄢陵县、扶沟县、太康县、淮阳县、郸城县，在淮阳站通过淮阳至周口支线，与周口市相连；在扶沟东站经竖岗至扶沟的铁路与新郑地方铁路联网，营运里程369公里，是我国营运里程最长的窄轨铁路。目前我国通用的是轨距1435毫米的准轨铁路，而窄轨铁路轨距为762毫米，人们习惯称准轨铁路为大铁路，窄轨铁路为小铁路。

　　许昌地方铁路局张延安局长说：“许禹铁路窄轨改准轨后将迁出许昌市区，是企业谋求生存的需要，也是提高许昌城市品位的需要。”据介绍，窄轨改准轨后，许禹铁路可以和京广铁路、焦枝铁路、平禹铁路等联网，进一步扩大运营能力，据初步测算，运量将从现在的每年不足100万吨增加到近1000万吨；另外，改造后的准轨铁路搬出城区后，有利于许昌拉大城市框架，减少大气粉尘污染。他介绍说，目前市区较大的道口就有10个，道口过多给市区道路畅通带来了不便。张局长说，“小改大”搬出市区后，这些问题都可以迎刃而解。

　　据了解，许昌地方铁路改造将分三期实施：第一期许昌至禹州段50公里，第二期许昌至太康段100公里，第三期新建太康至商丘段90公里。目前，一期工程的可行性研究工作已经开始，许昌市已将该工程列入了赴港招商项目，有3家客商对此工程表示出浓厚的投资兴趣。（题图说明：昨日，小火车通过许昌市区许扶路，行人耐心等候的情景。用不了多久，这种现象将从城区中消失。）

　　（记者 杜文育 ／文图）大河报2003-09-10 00:00:00责任编辑：管理员