作者： 王茗辉 李英辉来源： B号候选方案：特点为国内和国外区域分开，转机只需一层换乘；结构简单，成本经济；打破了机场传统的灰色主色调，以中国红为主，辅以黄色和橙色。 D号候选方案：该设计充分考虑使用的方便，乘机服务流程简单，旅客在航站楼内极易识别方向。该方案设计中的通风设施都将采取自然通风方式。A号候选方案：讲究中轴对称，登机机门最多。 本报讯 （记者王茗辉 李英辉）从昨天起至本月16日，首都国际机场新旅客航站区候选建筑方案首次公示。
专家从各方提交的7个新旅客航站楼方案中挑选了A、B、D三方案在2号航站楼1层的迎客大厅公示，征询意见。市民还可登录市规委的网站（www.bjghw.gov.cn）对候选方案提出自己的意见。
据介绍，首都机场本期扩建工程包括新建一个35万平方米的航站楼，并在现有的东跑道以东1525米处新建一条平行跑道，以及相应货运、交通、市政配套等设施。新征用地1466.7公顷，总投资约167亿元。
其中，新航站楼设计面积是现有的1、2号航站楼面积的总和。新航站楼及跑道预计于2007年建成，2008年投入试运行。届时，首都机场年旅客吞吐量将达到6000万人次，年飞机起降50万架次，年货邮吞吐量180万吨；乘客将可乘轻轨直达机场，免受堵车之苦。
据了解，首都机场于1959年建成启用，现仅有1、2号航站楼及东西两条跑道。目前，首都机场的航空业务量每年增长近300万人次，现有的设施已接近饱和，迫切需要扩建。本报记者王海欣张迪 摄
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