本报讯最近，根据中国汽车工业协会的最新统计，国内汽车库存已陡然上升，1－7月份，全国汽车库存超过6万辆。这让许多消费者对降价充满了期待，一些厂家和经销商却不以为然，认为其中另有奥妙。

　　上海大众就说，目前我市上海大众系列轿车销售看好，8月共卖了228台，同比增长16％。虽然库存量的确同步增加，但按照惯例，经销商库存轿车数量一般是销售量的45％，卖得多自然库存也会增加。卖了220台车，自然库存就会达100台左右。

　　有经销商指出，库存增大有时候是厂家的花招。他说，上半年国内许多汽车厂销售完成得都不好，一些厂家为了下半年压力不会太大，一些是上市公司厂家为了把账做漂亮，就会要求经销商“压库”。

　　所谓“压库”，就是经销商抱现金把厂家的车买走，自己增大库存，解决厂家的问题。当然，事后厂家也会通过年终返利等方式给经销商以补偿。

　　还有厂家称，同国外订单购买车的方式不同，中国消费者都希望一手交钱，一手交货，交钱当天就把车开走，厂家为了适应消费者，也只好增大库存。

　　虽然厂家和经销商的说法都有一定道理，也都认为下半年轿车继续降价可能性不大，但业内人士却指出，目前国内轿车产大于销已较为明显，下半年还不断有新车下线，厂家降价压力不小。前不久，包括夏利、吉利、富康、爱丽舍、帕萨特、红旗等十多个品牌、近40种车型不同程度降价，广度和力度堪称历史罕见，但这可能只是一个序幕。

　　（记者 刘斌 实习生 李春华 经玲）网络编辑：王敏