面对拥堵的车流，作为城市道路建设主管部门的杭州市建委有什么应对举措？今天，市建委有关人士向我们介绍，为切实解决市民行路难、停车难等问题，杭州市从去年就开始实施“33929”工程，即到今年年底，基本完成33条道路、9座桥梁、2条隧道和9个入城口的建设。按照目前的施工进度，杭城市区道路设施9月底将有一个小变化，年底会有较大变化。

    业内人士认为，“33929”工程对城市交通有“舒筋络”的作用，将会改善杭城道路交通的硬环境，但导致城市堵车的还有城内外交通衔接不畅、城市入口空间布局不科学、交通管理落后等诸多原因。

    杭州市区道路和城际道路的规划与衔接存在缺陷。这几年，随着我省四小时公路交通圈的建成，杭州周边的城际交通环境有了较大改善，但高速公路网和城市快速路网在衔接上脱节。如杭州通往浙北、江苏的杭宁高速公路于去年底建成通车，但市区与之衔接的上塘高架延伸段还在建设中，致使大量车辆只能从市区莫干山路绕行104国道再上高速公路，直接加剧了杭城北部交通的拥堵。

    大规模城市道路建设需要大量资金，杭州市与国内外很多城市一样，房地产开发、土地增值成了城市建设的主要资金来源，但中心城区的高强度土地开发使城内的住宅区与商业区过于密集。巨量人口集聚于中心城，千军万马进出怎能不堵？两院院士、中国城市规划界的泰斗吴良镛曾指出，交通拥堵必须通过城市发展战略的创新予以根本解决。当务之急是廓清道路的战略性功能定位，分层次进行适应性改造，成片搞活而不是条线各自为阵，并且要赶紧补上“城市公交”这一课。他的看法，对目前处在交通拥堵中的杭城应有所启示。