珠江大桥工地突陷十米深坑 | |||||||
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http://www.sina.com.cn 2003年09月12日09:34 南方都市报 | |||||||
事发桥中收费站东侧,原因疑为打孔诱发特大溶洞塌陷,该工地此前已发生过此类事故 核心提示 昨日凌晨1时左右,珠江大桥扩建工程b线施工工地突然发生塌陷,桥中收费站东侧出现一个直径约21米、深约10米的大坑。由于施工人员及时撤离并封锁了交通,幸无人员伤亡,该路段佛山往广州方向的交通一度严重受阻。 据工作人员介绍,这一带地质结构比较复杂,粉沙层较厚、地下有串珠状溶洞和断裂带。可能是施工时打孔诱发距地表较近的溶洞发生了塌陷。 昨日上午9时左右,记者赶到事发现场,看见交警在收费站周围拉起了封锁线,通过收费站的6条车道全被封闭,从佛山进入广州的车流在该地段堵塞较严重。据了解,珠江大桥是1960年建成通车的公路铁路两用桥,是广州的西部进出口要道,每天有上万辆机动车从桥上通过。 坍塌面积超过100平方米 坍塌发生在桥中收费站东向出口第4第5车道外约10米处,收费站周围正在进行广佛放射线珠江大桥扩建工程内环路出口b线的项目建设。沉陷区域大致呈圆形,据测量直径在21米左右,深约10米,面积约100多平方米。20厘米厚的水泥路面断裂下陷,塌陷坑里裸露着黄褐色的泥沙和泥浆,塌陷坑里有1米左右深的泥水。在离坑一两米远的地方有明显的裂痕。 一台大约有4吨重的冲孔桩机、钻杆、道路防护栏和一根低压电线杆等掉入了坑底。事故发生地附近已经停电。为了避免更大的危险事故发生,工作人员通知了供电部门赶赴现场。等情况初步稳定,电工就将电线和电线杆拆开来了。 大型吊车打捞冲孔桩机 事故发生后,收费站所在的双桥路被暂时封闭。由于当时路面状况不稳定,工作人员划定了一个方圆200米左右的安全警戒区域。 昨日上午10时左右,施工单位、监理单位和荔湾区有关部门的领导赶赴现场,在专家指挥下组织抢险。有领导对于事故发生这么长时间后仍未得到妥善处理做出了批评。现场抢险人员解释,善后工作进度较慢是由于路面状况不稳定造成的。 大型的吊车到位后,将冲孔桩机、钻杆和道路防护栏等一一吊出。不久后,几辆推土机和满载着沙石和泥土的货车赶到现场。由于冲孔桩机的桩锤深埋在塌陷坑中,大型吊车也无法将其吊出。指挥人员表示,现在只能先回填泥土,以后再把价值数万元的桩锤挖出来。 所有车辆改行免费车道 桥中收费站的一名女员工称,由于目前正在进行工程施工,有6条车道的收费站原本就只开放了4条。第4第5车道由于塌陷被封闭后,只剩两条车道的收费站无法承载巨大的车流量,交通一度堵塞严重。经研究决定,收费站停止收费,所有车辆经收费站南侧的免费车道行驶。 记者从桥中收费站的一名员工处得知,珠江大桥由西往东方向的车流量比较大,在高峰期1分钟内经过收费站的车辆有10多辆。 昨日下午3时左右,塌陷坑的回填工作基本完成。有关方面正在研究是否需要调整施工方案,以确定是否需要重新确定钻孔打桩的位置。 现场亲历 正在打桩脚下突然下沉 正在进行的施工项目的建设方是武汉市政工程总公司,项目监理方是广州广大工程项目监理有限公司。 昨日凌晨事发时正在现场的工人梁某告诉记者,当时他和4名工友在塌陷处打桩,按计划要打到地下40米深,没想到只打了大约28米左右时就发生了塌陷。 “当时我们正在打桩,忽然觉得有点不大对头。脚下的路面突然开始慢慢往下沉。我们猜到可能要塌方,大家赶紧互相招呼一声,扔下了手上的工作,几步跑到了马路对面。刚跑出来不久,地面就陷下去了。” 地面悄无声息慢慢塌陷 据一名自称施工方负责人的男子介绍,塌陷是渐进式的,整个过程持续了约半个多小时,并没有发出多大的响声,没有惊动附近居民,只有零星的过路人停下来观望。 该男子表示,这条道路是佛山进入广州的要道,来往车辆很多,他们最先的反应就是封路。有工作人员称,当时一台出租车刚好经过第4第5车道。一开始,司机没明白发生了什么事还想冲过去,“幸亏我们的工作人员反应快。”他说,出租车就在塌陷坑的旁边刹住了车。 原因初探 钻孔碰上一特大溶洞? 昨日上午,广州市中心区交通项目建设领导小组办公室的有关负责人赶到现场,他表示,发生塌陷既在意料之中,又在意料之外。 据了解,广佛放射线工程开工前也做过不少次地质勘测。据勘测结果表明,珠江大桥地段路面地底下三十几米深的地方确实有溶洞层和断裂带,因此他们也非常小心。这次发生这样的意外,塌陷的宽度和深度都大大超过了预计,可能是碰上了一个特大的溶洞。 该负责人表示,由于地质结构复杂,勘测工作有很大难度,勘测结果不可能十分精确。有工作人员表示,在距离事故现场不远的536孔钻探作业时也发生过塌陷的情况,但并没有这样严重。 (报料人:周先生 报料奖:300元) 本版采写:本报记者 陈实 陈捷生 章文斯 实习生 沈汪泷 本版摄影:本报记者 李锋 制图/陈新果(图表略,详见报) | |||||||