本报讯 /记者陈敏华

　　国内第一艘五星级豪华邮轮万邦“假日号”已静静停靠在黄浦江一月之久，原定于8月底进行的“上海—普陀山”首航式拖延至9月中旬尚没见下文，是否无限期的“待岗”黄浦江不得而知。

　　记者昨天在杨浦区看到静静停靠在公平路码头边的“假日号”邮轮，豪华气派，非常耀眼，除了普通的KTV包房、电影院之外，还配备了桑拿浴室、游泳池、高尔夫球场、美容中心等设施。与平常冷冷清清的场面相比，邮轮上节奏紧张，据称中秋赏月晚会选择在邮轮上举行，而这也是邮轮停靠在黄浦江边一个月以来的最大作用。据现场工作人员介绍，前后已经有多个单位把邮轮作为会议场所。

　　迟迟未出航的原因，业内业外猜测颇多，但普遍认为邮轮公司没有拿到“上海—浦陀山”航线经营权的批文是主要原因，上海万邦邮轮有限公司营销总监吴文也没有否认这一点，只是比较含蓄地表示，邮轮出航需要人员、市场、供应等全方位的配备，但就目前的硬件设施而言，随时出航没有问题，但具体首行日期暂时没有确定，初步估计在九月下旬。据邮船上一位不愿意透露名字的工作人员解释，邮轮出航就像新车上路一样，需要配齐所有的证照，“像现在这样高成本地停靠在码头上，我们也没有办法”。

　　有统计称，上海至舟山群岛的陆岛运输中，每年的客流量为130万人次，其中十六铺码头承担了100万人次。业内人士告诉记者，这条航线的运营前景并不乐观，据称目前已经有8家轮船公司、14条船、7050个客位在运营，平均上座率仅为50%，出现了严重的运力过剩问题。据几家船公司介绍，由于受气候和节令影响，舟山群岛只有七、八、九月是旅游旺季，因此，对于万邦邮轮花一个多亿打造的五星级豪华邮轮，很多人并不看好。

　　不过吴文不这么认为，他表示，该航线船只经营之所以每况愈下，完全是由于长期以来该航线上船只的硬件环境太差导致的，所以，90%的游客被航空和陆运“抢”走了，“我觉得我们的五星级服务是可以与这些低档次竞争错位的，可以长期并存”。他表示对于“假日号”出不了港的传言完全是因为利益问题：“不奇怪，他们希望我们打退堂鼓！”对于旅游旺季尚不能出行，吴文急在心里，毕竟“待岗”在黄浦江边并不是万邦的初衷。