昨日，轰动一时的“8·5”溢油事故两名肇事者已被依法批准逮捕。前日，本报记者深入上海海港看守所的提审室，在检察官的陪同下与这两名年轻人进行了一次对话，了解到他们真实的想法：

　　核心提示

　　昨日，本报记者从杨浦区检察院获悉，轰动一时的“8.5”溢油事故肇事者官泽强、陈宋高，被检察院以涉嫌交通肇事罪依法批准逮捕。

　　检察官在对2人进行提审后，认为在今年8月5日凌晨，由于过度疲劳和违章驾驶，没有任何合法驾驶证件的陈宋高在驾驶时竟然睡着了，致使所驾的“浙长兴货0375”轮撞上了正停靠在黄浦江边的“长阳”轮，并在其船体上撞开了一个大口子，“长阳”轮所装载的重油随即源源流入江中，造成了严重的污染。

　　事故发生后，他们俩人不但没有及时向港务监督报告事故情况，甚至将船倒回，逃离了事故现场，并将船只开回浙江进行修理，以图毁灭证据。据此，检察官认为，官、陈二人的做法已经涉嫌交通肇事违法犯罪，应依法予以逮捕。现二人正关押在海港看守所，接受进一步的审查。

　　本报讯 /记者董巍

　　9月10日，中秋节前夕一个略带细雨的下午，上海海港看守所的提审室里，记者在杨浦检察院检察官的陪同下见到了官泽强和陈宋高。这两个20岁左右、只有初中文化的年轻人便是轰动一时的“8·5”溢油事故的肇事者。

　　无证人员违章闯祸

　　今年8月5日凌晨，官泽强与陈宋高在卸完从浙江安吉运来上海的500吨鹅卵石后，驾驶着载重量为295吨的“浙长兴货0375”轮返回浙江，4时22分，无执照的帮工陈宋高时任驾驶，因疲劳过度，边打瞌睡边驾驶，一头撞上了正停靠在江边的长阳轮，导致85吨燃油泄漏黄浦江。事发后，官、陈两人没有立即报告事故，而是倒船全速逃离现场，并连续驾驶16个小时，把船驶入湖州长兴一家偏远的虹港造船厂，叫人将撞坏的船头切割后扔掉，并重新安装船头。

　　事发后，上海海事局公安处根据目击者提供的线索，遍寻黄浦江及江浙一带近千个支流港口，排查1万多艘船舶，发出1万多份协查通知，终于在13天后，在浙江湖州东门港发现此船，并将官、陈两人及肇事船的船头重要肢解部位被押解回沪。

　　在与他们的交谈中，你不难从他们那略显呆滞的眼神中发现一种强烈的悔意，但这样的过错不是几句后悔的道白所能弥补的，由于他们的玩忽职守、肇事后隐瞒不报继而逃逸，造成了大型货轮的破损与黄浦江遭受油污的严重侵袭，直接经济损失数十万元，之后的油污清理费用更是高达上千万，他们必须去品尝自己酿下的苦果。

　　“无知”与“无畏”难脱罪责

　　可能是因为他们的还太年轻，话语之间还有些稚嫩。两人虽对肇事逃逸之事并不否认，但到现在还没有真正明白自己触犯法律的原因。在他们看来如果当时只要没有睡觉就不会有事，官泽强甚至还坚持认为自己逃逸是害怕遭到对方船员的殴打，陈宋高也没有觉得自己无证驾驶有什么大不了，一切都只能怪自己运气不好……但检察官在提审时还是明确指出了他们的违法之处。

　　首先，陈宋高是违章驾驶。他们没有船舶“适任证书”，而且还在驾船时睡觉，这是造成事故的主要原因。但陈宋高对此却有不同的看法。我们那边（湖州）许多像我这样年纪的人都出来跑船，就是为了挣钱，我现在每个月有1800元的收入。再说，我们那有70%多的帮工都是没有证书，再说考个证出来花时间又花钱，会开就行了。他还说，自己开了4、5年船都没有出事，遇到检查也都是船老大出面搞定，怎么也想不到会发生这样的事情。对他而言最大的遗憾就是当时在打瞌睡，“要是我当时清醒些，以我的技术，怎么也不可能撞上别人的船。”

　　其次，按照海事局的有关规定，像“浙长兴货0375”轮这样的船只，最低安全配员是3人：三等船长1人、三等驾驶1人和三等轮机长1人。而当时只有官泽强和陈宋高2人在船上，也就官泽强持有一张三等二副证书，配员严重不足。对此，官泽强的解释是：“在来上海的时候船上是有3个人的，可返航时另外一个人下船了，所以就剩2个人。”可这样的解释似乎是无法为其违章行船提供借口。

　　还有就是在事故发生后，两人不但没有按照规定报案并协助处理，而是立刻开船逃逸，以期逃避罪责。谈到这里时，官泽强更是说出了一个让人啼笑皆非的理由：“我们开船的经常有些磕磕碰碰的，一般情况下我撞了别人的船，不但要赔钱还要挨打，我是怕被大船上的人打才跑的。把船头的油污清洗了，并更换了船首也是怕被爸爸知道挨骂。”但按照公安部门的口供来看，他当时明明看到了长阳轮破损并向外漏油，难道这也是平常的磕磕碰碰？只能说他们对法律法规的无知与无视，造成了严重的事故后果。

　　推卸责任，各怀心思

　　事故已然发生，两人也无可狡辩。但在谈话时，他们却不约而同地将责任推向了对方。

　　最明显的就是官泽强始终强调让陈宋高开船是对方要求的，自己也就同意了。而且当是自己在睡觉，被震醒了后看见陈将船立即倒了回来，自己才开船逃离现场的。他不但没有意识到当时自己是船只负责人，任由没有驾证的陈违章驾驶，导致事故，自己也要负责，而是想将全部责任推得一干二净。

　　另一方面，陈宋高则一口咬定撞船后，自己就呆住了，是官泽强倒船后驾驶逃离的，而且也没有和他商量过，事后也是官泽强让他清洗船首的油污。他还说自己只是打工的，帮助清洗也是怕被船主责罚，完全没有想到事情会如此严重。但违章驾驶导致事故并协助逃逸的责任，他是无论如何无法妥协的。

　　谈话接近尾声时，陈宋高的一句话让记者更加摸不着头脑：“后来我回到家中，海事局的人打来电话说要找我，我就说你们来吧，接着就被他们带走了。”这时随行的检察官笑着道破了他的意思：“他是想说自己主动配合办案，有自首立功的表现，希望宽大处理。”

　　坐倚铁窗后悔不已

　　在他们逃回浙江后的第13天，事情还是败露了，当公安干警将他们从家中带走的那一刻起，他们才意识到事情的严重性。再多的掩饰与托词都无法令他们逃过法律的惩罚。在看守所里的十几天里，他们想的最多的就是自己的家人和未来。

　　官泽强今年20岁，家中还有父母、姐姐和爷爷，陈宋高的父母也是在家务农的本分人。两人均是初中毕业后就开始跑船，一心想多赚点钱可以过点好日子。但今后的几个中秋节，他们注定要独自在铁窗里度过了，谈及此处，官泽强低下了头，一言不发，不停地揉着自己的眼睛。过了好一会才说：“要是早知道有这么严重，就不会跑了。我现在很想家，很想姐姐和爷爷，我要出去了绝对不会再跑船了。”

　　可能是早些出来打工营生的缘故，年长1岁的陈宋高则显得成熟的多：“我到这里后越想越后悔，现在只想好好接受改造，出去后找份稳定的工作，好好对待我的父母，不让他们再伤心了。”

　　早知如今又何必当初，现在对他们而言再多的后悔都已无用。

　　(特别鸣谢杨浦区检察院封雪冬、叶和忠对此稿写作的支持)

　　8月12日黄浦江大规模清污结束

　　上海市政府发言人焦扬宣布：为期3天的黄浦江“8·5”溢油事故大规模清污行动到12日中午已经结束。环保部门监测表明，江中污染带基本清除，溢油事故对上游取水口产生影响的危险性已经消除。

　　据悉,经过8月10日起的3天集中清污行动，被污染的水草已全部清除，受污染的淤泥基本铲除，遭污染的岸壁、码头构筑物等得到基本冲刷，尚存零星污染点将由海事部门组织专业清污队伍继续进行清除。据介绍，3天行动共清除油污水375.5吨、沾油水草1960吨、含油废弃物426吨。

　　溢油事故发生后，上海市环保部门连续7天在近30公里范围内进行昼夜动态环境监测。数据分析表明，清污工作取得明显成效，水中污染浓度逐日下降，事发地上游基本恢复常态，上游取水口水质处于安全状态。

　　8月19日肇事逃逸船主被抓获

　　备受关注的“8.5”溢油事故肇事逃逸船经过上海海事公安处13个昼夜的调查、取证，8月19日,肇事船主在浙江湖州长兴县被抓获。

　　8月19日凌晨1：50时,2名犯罪嫌疑人和肇事船的船头重要支解部位被押解回沪，上海海事公安处已对2名交通肇事逃逸船的犯罪嫌疑人官泽强、陈宋高刑事拘留。

　　犯罪嫌疑人对所犯罪行供认不讳，上海海事局将于近日把滞留在湖州市东门港监的肇事逃逸船押解回沪，上海海事公安处将对此案作进一步的审理。