初秋的招远天高云淡。站在总投资26亿元的玲珑橡胶有限公司工业园内，市委书记刘为群显得神清气爽。他向记者介绍说，目前，玲珑公司投资9·7亿元的全钢子午胎项目一期工程已经投产，年底可达到100万套生产能力；年产600万套的半钢子午胎项目，明年3月就可形成200万套生产能力。“十五”末，这个公司子午胎生产能力将达800万套，年销售收入50亿元，利税8亿元。

　　尽管这一扩张速度让人惊叹，但这家公司的负责人对记者说：“威海三角集团、成山集团，比我们上得还猛！”

　　何止玲珑、三角、成山。仅去年以来，全省就冒出子午胎项目15个，而且每个项目一上就是30万套，一投资就是3亿多元。

　　不仅山东，目前子午胎投资热遍全国。统计资料显示，1997年到2002年，我国子午胎产能已从1317万套增长到5432万套，年均增长32·8％，5年间翻了两番。

　　子午胎投资升温，缘于巨大的市场空间。目前西欧轮胎子午化率达100％，北美、日本也到了90％，而我国尚不足40％。随着高等级公路和汽车工业的发展，适宜复杂路面，但时速较慢的斜胶轮胎正迅速为伸张性能好、适宜高速行驶的子午轮胎取代。据统计，2002年国内子午胎消费量约为3800万套，是1997年的3·1倍。

　　我国潜力巨大的子午胎市场，吊起了跨国巨头的胃口。以世界三大轮胎跨国公司——米其林、固特异和普利斯通为代表的国外轮胎巨头，正在加紧争夺容量有限的中国市场，其合资企业占到了国内子午胎总产量的70％以上，而在建、拟建的专为轿车、轻型卡车配套的半钢子午胎项目，预计还可新增产能1800万—2000万套。这些都对国内特别是山东轮胎企业造成了前所未有的竞争压力。玲珑橡胶集团党委副书记王国辛感慨地说：“现在的轮胎生产企业，不上子午胎等死，上慢了找死。”

　　大干快上，需要实力支撑。国际上大的轮胎企业，产能均在2000万套以上。世界排名第一的米其林公司，年销售额达130亿美元，而我国290家轮胎生产企业去年的销售额才300多亿元人民币。去年我省子午胎总产量为1500万套，最大的企业去年销售收入还不到30亿元。除三角等五大轮胎企业外，其余的产能均在30万套以下。

　　子午胎项目对技术、管理要求颇高。像米其林这样的跨国巨头，每年的技术开发投入都达上亿美元，员工中技术和市场开发人员占绝大多数。而我省目前匆匆上马的子午胎项目，多是各自为战，大都简单复制10年前引进的生产技术。由于缺乏自主开发能力和核心技术，老是跟在人家后面跑，产品档次上不去，在动平衡等关键技术上赶不上国外产品，半钢轮胎价格比人家低上百元，在市场上也没有多少竞争力。出口市场则主要集中在第三世界国家，甚至有西欧市场的订单送上门来，也无人敢接。

　　业内人士认为，在跨国巨头步步紧逼下，山东子午胎行业惟一的出路就是对内整合资源，形成拳头；对外加快合资合作，搭上跨国公司融资、技术开发和市场平台的顺风车。

　　道理显而易见，操作起来却并非易事。

　　1997年以来，我省两次召开专门会议，都未能解决几大轮胎企业的联合重组问题。威海三角、成山两大集团连统一的领导班子都任命了，但还是没能走到一起。

　　引进外资同样如此。目前米其林以1·05亿美元的投资与上海轮胎橡胶集团成立了合资企业。普利斯通公司收购的天津锦湖轮胎有限公司年产量达350万套，并将在江苏建设年产300万套的子午胎项目。印尼佳通集团购买了宁夏、重庆等省市的五家轮胎企业……但我省目前未能引进来一家跨国轮胎巨头。青岛一家大型橡胶企业与米其林几年谈而未果。一位外商带着1300万美元想与胶东某轮胎企业合作，但市里就是不表态，外商只好怏怏而返。

　　省橡胶行业协会理事长杨绍君认为，我省轮胎行业之所以在兼并联合与合资合作方面进展缓慢，关键是地方政府和企业的眼前利益作祟。由于部分企业实力较强，加之子午胎行业眼下市场和效益都不错，谁也不愿放弃手中的“摇钱树”。但应当提醒的是，随着跨国巨头的大举进入和国内市场的日趋饱和，未来几年山东轮胎企业的命运不容乐观。

　　有关专家强调，在与跨国巨头加紧合资合作的同时，我省轮胎业当务之急是依托骨干企业，集中分散的人财物力，以股权为纽带建立利益共沾的行业技术研发中心和投融资平台，强化技术创新能力，迅速做大做强骨干企业。只有这样，山东轮胎业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。