新华社南京9月13日电（记者邓卫华、吕国庆）三年前，南京市交通管理局机动车辆管理科科长叶荣全参与出租车司机英语培训时，曾经有过非常尴尬的一刻：教师授课完毕后，好几个司机几乎同时发问，“快下、快下，警察来了”英文该怎么说。当时全场哄堂大笑，把准备总结发言的叶荣全弄了个大红脸。

　　三年后，经过深入开展以“交警、出租车司机双走近”为主题的实践活动，叶荣全坐在司机中间时显得自信而又坦然。

　　南京宏达出租车公司的时小顺师傅说，“以前我们心里整天防着交警——乘客上下车瞅着交警、停车小便担心交警……可越防着心里就越紧张，越紧张就越容易压黄线、追车尾。一违章就得扣分，扣满12分就得上培训班，这样一个月的活儿就白干了。”

　　时小顺至今还清楚地记得第一次“交警、出租车司机双走近”座谈会召开的情景：平日里难得一见的交警大队长们坐在司机代表的后面，被戏称为“交警王”的南京交通管理局局长胡小翔现场主持办公。

　　参加座谈之前，时小顺心里想着这可能是一场“作秀”，会后，“猫”还是“猫”，“鼠”还是“鼠”。抱着“开完会就不开出租车”的思想，时小顺决定就是“作秀”也得做得精彩一点：那次会上，他一个人讲了40分钟，提了18条建议。然而，出乎他意料的是，几乎条条建议都得到了回复。时小顺说，那是他和交警最快意的一次“过招”，有一种扳手腕扳赢的感觉。

　　这种感觉时小顺和他的同事们一直保持了一年多的时间。在一次次“扳手腕”的过程中，南京的出租车司机感受到了来自“对手”的友好和变化。南京最大的出租车公司中北公司的杨风平师傅告诉记者，以前交警执勤，敲着出租车的挡风玻璃示意违章，司机下了车得追着交警走，一点自尊都没有；现在，交警执勤先敬礼，一般情况司机不用下车就能办妥手续，既提高了效率，又体现了公仆形象。

　　2002年7月19日，杨风平被南京市交通管理局聘请为首批交通安全联络员，负责每个月定期收集出租车司机对交通管理的建议。可杨风平发现，司机们的意见变得越来越少，交通也变得越来越通畅：在中心城区，出租车的平均时速从每小时15公里提高到了每小时20公里，交叉路口的等待时间也明显缩短了。

　　今年4月的一天，杨风平的同事陈林找到了他，要求他一道处理一起交警“态度不好、执法不公”的追尾事故。杨风平有心准备了一台偷拍机，想来个“现抓”。可到了现场，听完了处理结果，杨风平连个交警瞪眼的镜头都没有拍到。而所谓的处理不公，只是由于陈林对法规不了解造成了误会。

　　杨风平“现抓”不成，时小顺的建议又来了。记者采访前两天，时小顺刚刚给胡小翔提了7条建议。有趣的是，这一次，建议加强管理的对象从交警变成了出租车司机。时小顺说，现在管理人性化了，一般违章也不扣分了。为了避免少数人钻这个空子，他建议在驾驶证上增加一个附页，用于记载一般违章的次数，累计到一定程度扣分，给人性化监管增加一道规范……

　　出租车司机自己给自己施压，交警们也没敢闲下来。记者采访结束时，南京市交通管理局也正在考虑如何给出租车司机解决“停车三难”的问题：吃饭停车难、如厕停车难、小区停车难！