近来，进口汽车在广州的“价格战”中不再隔岸观火。9月4日，随着斯柯达汽车启动的“飓风行动”———欧雅2.0车型即日起降价2万元，即每台售价仅23.8万元，意味着进口汽车也加入了降价战团。进口汽车出击广州市场认可

　　据了解，连日来广州斯柯达各专卖店每天都有五六台不同的车型售出，欧雅系列几近断货，就连斯柯达速派的销量也明显上升。

　　由于目前进口车型大多涨价，斯柯达主动降价行动特别抢眼。谈到这次“自降”的目的，斯柯达中国总代理指出：“降价后欧雅的车价为23.8万元，已经与国产同档次车型价格相当，但就欧雅原装进口车的质量和性能而言，欧雅已经具有了相当的优势，而相对于同档次进口车，欧雅无疑又具有了比较大的性价比优势。”

　　据了解，广州汽车市场各大商家的价格战打得火热，而国产车和进口车之间的竞争更是日益突现，激烈的市场竞争是进口车降价的根本原因。

　　今年以来，国产中高档车重新确定了价格体系，如新雅阁比去年一下降低了5万元，这对进口车形成了极大冲击。以新雅阁为例，去年2.3升排量售价为29.8万元，而今年2.4升售价仅25.98万元；而同档次的进口车丰田佳美2.4则卖到43万元，日产风度2.4售价也高达38万元，十几万元的差价即便是集团购买者也不得不仔细的斟酌。

　　进口品牌国产化也削弱进口车优势。去年底今年初以来，国产新车频频登场，别克君威、广本新雅阁、马自达M6、奥迪A4、长安福特蒙迪欧、东风雪铁龙赛纳……这些车几乎都是与国外同步上市的新车型，如广本新雅阁是与全球同步的第七代新产品，这样，进口车在技术含量、外观造型方面的优势大大削弱。由此看来，进口车斯柯达降价委实是情理中的事。经济型车激战市场战绩平平

　　与广州进口汽车打“降价牌”且十分奏效的局面相比，经济型车大打“价格战”的效果却没有那么明显。

　　中级车价位不断下移逐渐侵占着原本属于经济型车的市场空间。近一段时间以来，经济型车激战如火如荼：先是捷达、桑塔纳跳水，然后南京菲亚特以最大一万元的降幅调低了旗下派力奥和西耶那两大系列车型价格，接着赛欧暗降1.5万元的消息也被经销商证实。

　　由于广州的汽车市场历来在全国占有重要的位置，它辐射华南地区甚至影响全国，广州市场是全国汽车企业的必争之地，也往往是汽车销售的风向标。而向来能为车市树立价格风向标的广州本田公司出品的飞度呼之欲出，以及奇瑞1.6升旗云以11.28万元推出，更给已经陷入白热化竞争的经济型车市场加了把柴。业内人士分析，同类产品的新品频出、供大于求和上游中级车的挤压，导致经济型车为提升性价比而整体价格下滑，成为不可逆转的趋势。百姓心里预期跌破八万门槛

　　通过近期的价格大战，人们可以接受的经济型车心理价位已经由“10万元以下”降至“8万元以下”：长安羚羊最低配置售价6.98万元；上海大众两门GOL导入Ⅱ型为7.9万元；赛欧三厢轿车亦在8万以内。南京菲亚特开始今年第二次全面降价———调整旗下派力奥和西耶那两大系列车型价格，西耶那主力车型的降幅为7000元~10000元，派力奥车型的降幅为3000元~6000元，其中，派力奥1.3EDX售价7.89万元。这意味着越来越多的主流经济型轿车售价已经跌破了8万元门槛。

　　尽管经济型车采取了一系列措施让利促销，但今年车市一个明显特点就是北京、上海经济型车热销，但广州的经济型车市却一直很平静，市场需求近来更有慢慢缩小的趋势。中级车价位不断下移逐渐侵占着原本属于经济型车的市场空间。不少本地经销商认为，这也与广州人的消费习惯有关，“15万~20万元或者20万元以上的车型更受消费者的青睐”。

　　“十一”黄金周即将到来，多方面的压力使得这场价格大战只能进行到底。上游车型飞度的上市恐怕还会引起经济型车新一轮降价潮。估计优惠促销、价格战仍是厂商们的“撒手锏”。八九月份降价收效不小，从实际的销售情况来看，降价或多或少地刺激了销量的增长，降价仍不失为有效方法。然而，目前的车市显然不是几年前的车市，市场上品牌和车型的增多让消费者有了更多的选择，而随着消费者对汽车消费认识的深入，其消费行为也比以前更加成熟和理智，这也意味着厂家简单的降价或加减配置，推出所谓的“新车型”效果不可能持久，即使是新车型，价格定位过高、营销措施不力同样难以避免遭受冷遇。