新报讯【记者张琦】近期，占据了国内80％市场份额的三大航空运输集团———南航、国航、东航相继全部开通电子客票业务。海航不久也有望在此业务上开张。上航、云南航空公司已经“眼红”。尽管电子客票软肋不少，销售量也远远没有达到预想效果，但航空公司还是寄希望于电子客票，它将成为未来赚钱的一个重要筹码。

　　日前，东航宣布，9月8日起在上海虹桥、浦东机场始发所有国内航线上推出电子客票，从而完全替代机票、登机牌。同时，东航还在北京、广州、武汉分别开展了该项业务的推广工作，并将陆续在各地机场的国内航线上普及。

　　此前两个月，国航刚刚宣布推出网上电子客票业务，并将首期开展此项业务的城市锁定在北京、上海、成都、重庆、杭州、沈阳、广州、深圳、青岛9个城市之间。

　　然而，目前国内电子客票销售的软硬件条件并没有想象中那么成熟。记者在三大集团的网站上看到，除了南航、国航已经开通电子客票订购业务之外，东航网站尚无法订购电子客票。另外，与银行之间支付问题，现在仍是困扰电子客票的一个障碍。

　　记者从中航信了解到，目前电子客票的消费者年龄普遍在30岁以上，且40-50岁的男性旅客居多，几乎全部是商务客人。这些客人出行随意性比较强，多属于航空公司常旅客俱乐部会员。电子客票的另一客户群，属于旅行社的团体客人。

　　尽管电子客票还有不尽如人意的地方，但航空公司已经将电子客票当作未来重要的盈利方法。电子客票由于绕过代理人的中间环节，促成航空公司和消费者之间直接的买卖行为，从而大大节省了交易成本。中国民航学院管理学院教授朱沛表示，电子客票的出现，不仅是对现有营销渠道的一场革命，也是航空公司在未来提高盈利能力的一种重要方式。