早报记者 王进 吴洁瑾

　　同尘封在柜子中的档案一样被历史和大众遗忘的，还有矗立在厂子里的老建筑和老机器。

　　走进位于高雄路2号的江南造船集团大门，不远后左拐，就是一座建于上世纪40年代的日式建筑，当时是日占时期的“三菱重工船厂”办公楼，现在是“江南造船厂”老办公楼。70年间，两段悲喜历史曾在这里轮流上演；而70年之后，上海世博会就将在"江南"现在的土地上举办，工厂搬迁已经箭在弦上，这座老楼的命运没有人能说清。

　　“我们这里，历史遗迹已经不多了”，站在这座至今窗户都是推拉式样的日本大楼前，江南造船厂宣传科的朱建新说。

　　厂门之外来来去去的市民每每猜测，这个有着135年历史的老船厂里，也许到处是上世纪甚至上上世纪的古迹吧。

　　事实上，由于多年来历史风雨的摧折，面积达百万平米之巨的江南造船厂，历史遗迹却寥寥无几，此所谓“繁华已被消磨尽”。大略数来，只有如下几处：清同治年间李鸿章刚刚建厂时的1＃，2＃船坞；1867年设立的江南制造局翻译处全木结构楼房；1921年建的总办公厅；1931年建造我国第一架水上飞机时的机库；国民党统治时期伪海军司令部大楼。

　　“基本上没有什么历史建筑了”，江南造船厂宣传部的曾明也这样说。

　　上海市历史博物馆征集保管部的张文勇曾来过江南造船厂两次，对于江南的百年历史和珍贵老建筑如数家珍。他说，今年4月，征集部已经对全市15家历史悠久的单位所留存的老设备进行过一次调研，包括江南造船厂、沪东中华造船公司、上海船厂和外高桥造船公司等，他在这些单位都发现了大量20世纪初的国外老设备，其中尤以江南造船厂的设备数量最多，年代最古老，如1904年美国制造的矫正机、1918年英国生产的8米长三芯冷割机等，它们都是上海乃至世界近代工业的“活化石”，在国外都已寥寥无几。但是，由于目前这些具有纪念价值的老设备还在使用，因此只能暂时在博物馆挂个号，等到这些设备“告老”时再把他们请进博物管养老。

　　曾明介绍，如果以为“江南”的历史价值就是那几件建筑和机器，那就大错了。“江南”的历史辉光说来也简单，就是“民族工业的发源地”。其历史意义正由此而来——中国第一家大型民族工业、中国第一批正规产业工人、中国第一艘机动兵轮、中国第一磅无烟火药、中国第一门工业火炮、第一支后膛装药步枪，甚至第一炉钢、第一艘万吨轮、第一台万吨水压机等等，都是在这里“呱呱坠地”。

　　然而厂子即将远走高飞长兴岛。这块承载了一百余年工业的土地，其历史价值将何去何从？曾明说，现在徐家汇的某条繁华商业街上，还立着一根古怪的烟囱；而宽阔的浦东滨江大道上，则放着一枚锈迹斑斑的铁锚，它们是当地某个大型工厂和船厂搬迁后的遗迹。希望“江南”遗址最后不会悲凉如斯。

　　“我国对自身工业文明的历史，一直不够重视；最近一二十年来，国家、地方、企业才开始逐渐重视起来。作为我国现代工业文明发源地的江南船厂，虽然早就有着‘老建筑不能拆，更不能动结构’的禁令，然而具体怎么保护，我们自己心里也不清楚”。

　　由江南造船集团有限公司董事长陈金海、上海船舶工业公司党委副书记谢中全、上海外高桥有限公司财务总监孙鉴政三位政协委员共同提出的《吁请对江南造船厂百年厂址内尚存少数特殊老建筑予以保护》的提案，已在市政协立案，并得到市文管委等部门的回应。

　　由于“江南”遗址与世博会的密切关系，记者就此致电上海市申博委办公室，希望能了解到这些老建筑的最终下落，但是这里的工作人员表示，申博委目前对江南造船厂厂地并未开始任何规划，对所谓的建立工业博物馆、船舶博物馆及商业博物馆等设想，他们也只是在提案见到，正式的规划和设计，现在还未启动。