本报记者　高平

　　林秋，北京市政集团路新沥青混凝土有限公司总经理，兼任中国市政沥青混凝土行业委员会理事长。正是他领导的企业为北京城区道路提供了40％沥青混凝土。

　　路新公司从1997年开始，以科技创新为先导，年年搞科研，年年出新品，先后研发8个品种，解决了粘脚、道路开裂等问题，大大提高了道路的使用寿命。北京城市道路建设每年清除的旧沥青路面材料，估算有近10万吨。这些沥青旧料处理困难，污染环境，政府每年还需支付垃圾销纳费约300万元。路新经研究终于攻克再生沥青旧料利用技术，2002年已经应用到北京市二环路（辅路）改造工程。研发的彩色沥青，现已铺设在首都的磁器口、南郊的卡丁车厂等道路和场地。

　　北京路新沥青混凝土有限公司原来叫北京沥青混凝土厂。1997年被迫停产搬迁，职工下岗回家，企业步履维艰。40岁的林秋受命于危难之际，林秋认为，要敢做别人没有做过的事，才能有利于发展生产力，发展企业。沿着这一思路，他大刀阔斧地进行改革。把每年亏损的国有车队变为“民营企业”；与日本大成公司组建中国沥青混凝土行业第一家合资公司。2001年，林秋又适时提出“站稳京城、开拓外埠、跨出国门”的发展思路，在温州、漳州分别组建两个外埠公司。为争取奥运市场，2002年组建了北京路新大成景观建筑工程有限公司。最近他们正在与荷兰“艾沙”公司合作，实现产业升级。

　　沥青的“黑色变革”，使路新闯出了一条国有老企业的再生之路。企业进入全国建材行业500强。稿件来源：光明日报（来源：光明日报）