新华网重庆频道9月15日电计划于国庆节完工通车的长江路，将以“主城第一路面”的风貌，展现在市民面前。昨日，记者对该路进行了探访。

　　重庆市政建设开发总公司有关负责人说，长江路路面采用了来自德国的ＳＡＭ技术，仅路面就投入资金1700多万。

　　ＳＡＭ是“石头和沥青”的英文字母缩写，这一技术已经在德国等其他国家应用了20多年。

　　重庆市第一市政工程公司路面处技术主任王毅说，与此前水泥混凝土路、普通沥青混凝土路相比，ＳＡＭ沥青混凝土路优点多多：防尘效果好，抗滑，防溅水，路面平整度大大提高。

　　自2000年首次引入重庆市，在鹅公岩大桥路面成功运用后，ＳＡＭ技术已在华新街、建新南路、上清寺、杨家坪及两路口循环工程中，遍地开花。

　　据悉，今后主城区所有白色路（水泥混凝土路），全要改成黑色路（ＳＡＭ路）。目前，南川等区（市）县在城市道路改造中，已开始采用ＳＡＭ技术。

　　专家解剖长江路面

　　昨日，重庆市第一市政公司路面处技术主任王毅，从技术构造上，对未来长江路，作出了深入浅出的解释。

　　王毅说，酸性的石子和碱性的沥青和在一起，经过160－180摄氏度的加热后，会演变成沥青混凝土。长江路由地下向上共分三层，各层采用的石子粗细不一。

　　王毅强调，表面ＳＡＭ路面的石子必须是云南大理石、河中卵石或成都玄武岩打成的碎石。石子粒径不大于13毫米。

　　ＳＡＭ路铺完经几小时加水冷却后便能通行，不需养护期。 （重庆晨报）······