杭州日报

　　在北京首都国际机场安检处，大屏幕上滚动播放着旅客提示信息，其中有一条禁止旅客随身携带酒类登机的规定。这条规定引发了众多矛盾，遭遇禁酒的旅客纷纷发问：禁止携酒登机合理么？

　　旅客弃酒怨声载道

　　2003年2月5日，中国民航总局发布公告，规定旅客不得随身携带酒类登机，所有液态物品必须经开封检查确认无误后，才能携带。

　　北京首都国际机场航空安全部主任李献瑞介绍，新规定实施后，旅客来到安检口时，再回头办理托运，往往时间来不及了，旅客只好在安检门口忍痛弃酒。

　　2003年2月8日，一名外籍旅客不理解中国民航不许随身携带酒类的规定，情绪激动，将带的红酒掷向垃圾桶；7月13日，一名从日本回国的旅客，到值班室投诉不让随身携带酒。他质问：“为什么国外允许带，中国却不让带？”

　　7月2日上午8时许，一名旅客在通过首都机场安检现场12号通道时，将随身携带的两瓶白酒砸向垃圾桶。现场散布着酒瓶碎片，12号安检通道中断安检；7月29日，一名在安检口被迫放弃酒的旅客质问：“为什么收我的酒？”当场把酒摔在安检门口。

　　民航禁酒迫不得已

　　旅客难受，机场的日子也不好过。李献瑞在接受记者采访时说，“我们在执行公务中，感受最深的就是‘难’字。在旅客感觉不便的同时，也影响了安检效率。原来一分钟可以安检5到6个人，现在1分钟只能查3个人，在旅客高峰期形成安检瓶颈。”

　　首都机场股份有限公司总经理王家栋介绍，民航禁带酒是不得已的，国际上没有限制携酒乘机的做法，我们这样做的主要原因是为了保障民航安全。

　　“在目前空防安全形势依然严峻的情况下，我宁愿选择旅客暂时的不理解，也不能选择违规操作，给犯罪分子留下空隙。”李献瑞说。

　　双重标准激化矛盾

　　旅客不许携酒过安检，却可以从隔离区内买酒携带登机，这一规定加大了旅客对民航禁带酒的不满。不少旅客质问：里面卖酒让带，我的酒为什么不让带？

　　王家栋对此进行了解释：“控制区内的商品都是批量从大公司购进来的，供货公司是具有良好品牌的大公司，和机场有长期的合同，必须对自己的货物安全负责，如果发现有问题，马上取消资格；另外，只有供应给机场隔离区内商贸公司的货物，才给予安检。商贸公司要对自己的商品安全负责，这是双方安全责任制。”

　　“在厂家－批发商－仓库－柜台－旅客链条上，几乎不可能形成作案的条件。”王家栋举例说：“在隔离区内买酒，经售货员的手卖出，而售货员卖的酒是仓库保管员提供出的。除非破坏分子和售货员、仓库保管员都串通好了，把酒瓶做上记号，才能形成作案条件。这几乎是不可能的。”而且，售货员上班时，也必须经过安检，酒等液体类一律不许带进去。

　　化解矛盾以人为本

　　旅客在安检门前被迫放弃的酒到哪里去了？

　　李献瑞拿出了一沓《旅客自弃酒类登记表》。7月29日这一天，国内旅客共弃酒55瓶，其中，有人头马系列10瓶；国际旅客共弃酒53瓶，其中，有2瓶茅台酒。记者看到，在一间储物室里，放着这些酒类。

　　从民航总局发布命令到今年7月份，首都机场共收置旅客放弃不要的酒2．3万瓶，价值约200万元。酒越集越多，放置不下，还有自燃的危险。首都机场最后决定，全部进行销毁。

　　从7月1日到7月9日，在首都机场污水处理场，机场消防支队、质量安全部、机场公安、航空安全部四个部门联合，连续进行了旅客弃酒的销毁，平均一天销毁3000多瓶。质量安全部经理王蔚玉说：“我看着酒被分批倒入污水处理池，稀释后跟随处理后的污水一起排放掉。”

　　王家栋动员旅客尽量不要携带矿泉水、可乐一类饮料。这些东西飞机上有供应，而且价值不高。李献瑞特别提醒旅客：“特别想带的酒，最好托运。价值高的酒，最好别带；特殊药液，由机场安检人员通过与机组沟通后安排。”

　　民航累计安全飞行220万小时

　　从2002年“5·7”空难到现在，中国民航累计实现安全飞行220万小时。

　　这是记者从中国民航飞行学院洛阳分院安全飞行40周年表彰大会上获悉的。在会上民航总局局长杨元元要求民航系统对安全要“保持清醒的头脑”。他指出，民航已经累计安全飞行220万小时，麻痹、松懈思想容易出现；全行业8月份完成客运量1100万人次，大大超过2002年的880万人次，和运输总周转量一起，创造了两项历史最高纪录。据新华社