今年45次80余种车型降价加价车还能撑多久？(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月16日10:38 新华网

　　今年初，汽车市场出现了加价售车现象，据说，北京亚运村汽车市场卖出的第一辆新款广州本田雅阁加价竟达8.5万元。在此后的几个月里，国产轿车发生了45次以上的降价，80余种车型下调了价格。那么，我们曾经报道过的加价车型现在又如何呢？本报记者又进行了新的采访。

　　一些加价车涛声依旧，但幅度有所降低

　　记者得知，大部分年初加价的车型，现在仍然在加价销售，不过加价的金额比年初有所降低，具体降低幅度在1000元~2.5万元不等。

　　在被调查的几款车型中，加价幅度回落最大的是广州本田新雅阁，从今年2月的4万~7万元，回落到现在的3.4万元，最高降幅达3.6万元。其次是市场价格为36.9万元的别克君威3.0旗舰版，今年2月在北京亚运村汽车交易市场的加价金额为2万~3万元，而目前同样在亚运村，其加价金额降到5000元，最高降幅达2.5万元。

　　尽管新雅阁的加价降低幅度最大，但还是目前车市中加价金额最多的车型。目前市场售价53.42万元的奥迪A62.8无级/手动一体技术领先型+的加价金额也从年初的2.5万~3万元降到现在的1万元，最高降幅也达2万元。别克君威GL2.5型的加价金额也从今年2月的2万~3万元降到现在的1.1万元。奥迪A62.4手/自一体技术领先型和奥迪A61.8T手/自一体基本型的加价金额也都有不同程度的下降，其幅度分别在1.4万元和1.3万元。POLO1.4自动挡上半年加价8000元~12000元,现在加价3000元,降低了5000元~9000元。记者在北京亚运村汽车市场看到，想在专卖店购买新雅阁的消费者还是只能预订，提车日期不定。一位销售人员告诉记者：专卖店的车也很紧张。在专卖店订车，就算是交了预订金，最终也不一定能拿到车。只有交全款预订的消费者，才能保证有车，只交预订金的大部分还是没车。记者来到一家销售公司，一位经理接待了记者。当问到他们的现货是从哪来的时候，他说：“您放心，绝对是从专卖店来。”但为什么专卖店不自己卖而转给他们加价卖呢？这位经理回答道：“其实这钱也不是我们加的，现在车好卖，经销商要是明着加价，厂家不干，我们做，两家分钱，我们挣得不多。”原来专卖店有现车，如果不加价直接卖出去，显然放过了赚钱的机会，但是迫于厂家的压力，又不能明目张胆地加价，于是他们就将车“批”了出去，加价卖出后再分成，这样既不会得罪厂家，又赚了钱，岂不一举两得。

　　造成这些加价车型加价金额回落的主要原因是：这些加价车型产量增加，市场供应能力有所提高，但还没有达到供需平衡的水平。不过市场的变化是无常的，一位销售人员告诉记者：“不要以为再过一阵儿就会加得更少，这都是说不准的事儿，车可能会越来越多，但是买的人如果更多的话，照样儿能把价格炒上去。”他的话，虽然不能排除推销产品的动机，但也不无一点道理，供求关系对商品价格的影响是最直接的。“物以稀为贵”，无论是厂家生产能力的限制，还是厂家故意减少市场投放量，制造市场“饥饿感”，还是买的人增加，只要是供不应求，都会使产品价格提高。

　　上市新车　杀出加价“黑马”

　　在新上市的车型中，加价销售的典型车是马自达6和尼桑阳光。其中马自达6可算是一匹“黑马”。该款车根据颜色的不同，加的价格也不同。红色车加的价钱最高，达2.8万元。一位销售人员告诉记者，他们店里一辆红色的M6刚刚被人买走，红色的车生产量少，现在没有现货，所以即使加了价也还得等上几天。黑色车则相对便宜一些，需要加价1万元，其他颜色的车加价情况可面议。

　　不久前新上市的尼桑阳光现在则需要加价1万元。福美来1.6自7月份上市以来加价金额为5000元~8000元，而现在则略有上升，为8000元~9000元。

　　有的加价车现在平价销售

　　有一些车型，上半年要加价才肯卖，而现在则按市场价销售。记者只找到一个品牌，是北京现代索纳塔的两款车：索纳塔2.0GLSAT自动挡和索纳塔2.7V6AT自动挡，年初都加价1万元，现在则不用加价了。

　　某些加价车掉进了降价行列

　　也有一些上半年加价销售的车型，现如今却掉进了降价车的行列。中华和嘉年华就属于这种情况。中华在今年1月份加价8000元才能买到，现在不但不加价了，原车售价还下降5000元~5500元。嘉年华年初的时候在广州加价7000元销售，现在也不加价了，原车售价下降5000元~10000元。这使先前购买该车型的消费者叫苦不迭。长安福特显然也意识到了这个问题，据了解，嘉年华近期对早期消费者实行补贴政策，即在一段时间内给予若干次免费护理。但这还是很难抚平消费者心中的不平衡。造成这种现象的原因是企业对产品价格的定位不准，也许是因为福特公司对中国市场的期望值过高的结果。（见习记者王璞冯英杰）·

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