中新社香港九月十六日电(记者张淑琴)香港航运业一向十分发达，数年来高踞全球货柜港的榜首位置。但面对邻近港口的挑战，收费较高的香港港口近年业务增长较慢。港府以及业界人士认为，应加强与珠三角地区的合作，以此提升香港货运业的竞争力。

　　香港货柜吞吐量庞大，自一九九五年来多年(除一九九八年以外)均位列世界货柜港口榜首，货柜吞吐量亦连年递增。单是去年香港处理的货柜便达一千九百多万个标准箱，与整个北美洲的货柜吞吐量相若。

　　近年来，内地经济急速起飞，港口业务发展一日千里，主要城市如上海及深圳迎头赶上，分别占去年世界货柜港口榜的第四及第六位，似乎威胁到香港港口业务。

　　香港负责处理港口航运政策的部门，却并不认同“威胁”这一看法。经济发展及劳工局助理秘书长吴伟堂在接受本社记者采访时说，近来积极发展深水港的上海，与香港没有直接竞争，因为双方在地理位置上并不相近。

　　不过，吴伟堂承认，深圳港口近年发展非常快，增长以双位数字计，而由于港口位置较接近内地货源及价格较低，或多或少分去香港一些生意。但他认为，香港与深圳的港口业务不一定此消彼长，可以是有合作关系。他说，港府会继续透过现有机制与广东省沟通，期望两地港口能各自按本身的市场特性作分工，彼此协调。然而他亦强调，香港必须加强本身的竞争力，同时致力维持现有优势，才是确保港口良好发展的上策。

　　香港历史最悠久的货柜码头营运商现代货箱码头公司，对香港港口业务前景颇表乐观。该公司机构事务经理张琴美向本社记者表示，珠三角地区经济飞速发展，势头强劲，香港若能加强与珠三角合作定会相得益彰。

　　张琴美说，目前香港港口无论在班次、航线与软硬件设施方面均较内地优胜，但长远来说距离或会收窄，而深圳港口因靠近货源及价格较低，亦有一定优势，因此香港必须提升本身竞争力。她举例说，该公司去年推出一项名为“内陆闸口”的服务，为内地厂家提供一站式服务，直接为厂家接收货物运往香港再出口往外地，替他们省去不少时间及手续。

　　张琴美认为，只要珠三角继续发展，外来投资持续增加，货运需求自会有增无减，绝对可容纳一个以上港口码头，香港处于区内亦会受惠。

　　业内人士表示，香港面积细小，又缺乏天然资源，连兴建码头也需要填海，能创出今日如此佳绩，绝对是港人努力得来。靠着这种“香港精神”，加上生意人的灵活变通，港口业务定能推陈出新，面对挑战。