中新网9月17日电据《沈阳今报》报道，秦沈线今年6月全线铺通后一直处于试运行阶段，原计划今年7月1日营运。究竟是什么原因导致秦沈线运营一再推迟呢？15日，参与设计秦沈线的刘友梅院士在接受记者采访时说，“秦沈专线在信号方面还有些问题，所以现在还在试运行。”

　　他解释说，“信号问题是秦沈客运专线推迟运营的真正原因。”问题出在法国的信号系统TVM430上，信号系统分别配置在车站和机车上，目前最大的难题在于机车紧急制动的时候难以正常采集信号，换言之，机车上的信号装置和车站的信号装置沟通出了问题，“这和机车本身无关，完全是信号系统的问题”，正等待法国专家过来一起解决。

　　1999年8月16日中国第一条客运专线铁路秦沈线开始动工，西起秦皇岛，东至沈阳北站，全长404.64公里，总投资157亿元，今年6月全线铺通。试验最高时速达到321公里，设计运营时速200公里。它的开通，使北京—沈阳之间的旅行时间，由目前的特快列车9小时10分，缩短至4小时30分。

　　刘院士的助手向记者透露，秦沈线估计可在10月初开通，究竟是哪一天暂时还无法确定。

　　刘院士同时表示，秦沈客运专线的建成和京沈客运通道的开通，从线、桥、网、信号和通讯以及运载工具的配置上看，可以认为是中国高速铁路的雏形，中华之星和先锋号高速电动车组在京沈线担任高速客运，将为我国铁路高速运营积累经验。它的建成必将对京沪高速铁路的建设提供帮助。