本报讯 （孙群戴璇）我国第一条双层越江隧道———复兴东路隧道，昨天起在南北两条越江隧道内同时架设上层车道板。

　　据介绍，由于受到隧道内施工条件的限制，架设上层车道板净空高度仅为3.5米，如何在狭窄的空间内将每块长9.4米、宽1.5米、厚40厘米、重14吨的车道板准确就位成了一大难题。市政二公司自行设计制造了专用吊装机，成功地将上层车道板准确地安装到事先预制在隧道管片上的“牛腿”之上，并始终将“牛腿”的轴线走向严格控制在设计要求范围内。目前，架设上层车道板的进度为每天15至20块，水平误差严格控制在设计要求范围内。

　　为了确保在明年底如期通车，复兴东路隧道南线施工采取一边推进盾构，一边架设上层车道板的方式，大大缩短了施工周期。目前南线越江盾构已推进960米，预计10月中旬贯通，南北两根隧道的上层车道板将在2个月的时间内架设完毕。据悉，建成后的复兴东路隧道上层净高2.6米，为双车道，供小车通行；下层净高4米，为单车道，另有一条备用道，供大客车等大型车辆通行。