大江网讯［江南都市报］　记者谢昊明、实习生赖勤报道：昨天上午8时30分左右，10辆挂临时沪籍牌照的大型水泥搅拌工程车由于只肯按5吨车型购买通行费的要求没得到满足，强行将南昌银三角收费甲站中的4个车道堵了45分钟，造成严重交通堵塞。后经稽征部门过磅核实，证实这批车辆实际吨位为11吨／辆，司机们这才极不情愿地交费离开了车道。规费流失路面破损据赣粤高速公路股份有限公司收费管理中心熊峰杰介绍，目前在高速公路上以“大吨小标”（拉大吨位的货却以小标准交费）方式逃避规费的现象越来越严重。以昌九高速公路为例，目前所通过的载货车辆中“大吨小标”车及被改装的车至少占到了70％～80％，整个昌九高速每年损失的规费在3000万元以上。

　　“大吨小标”车辆对高速公路路面造成的损害更是令人心惊。负责昌九高速路面维护的周功润向记者介绍，按当时的设计标准，昌九高速公路使用15年后才开始大修，但现在就不得不开始了。同时，由于收到的规费并没有和路面损害同步增长，造成养路护路的费用支出压力越来越大，高速公路也因此陷入收费与养护间的恶性循环。改装车辆逃避规费许多司机为逃避应缴的规费而将车改装，一般都通过加长车厢、更换轮胎及增加钢板数量等方式，提高车辆的装载能力。所以即使司机出示的行驶证是真的，但车辆的实际核定载重已大大增加，却仍然按照原来的小吨位标准交费，偷漏缴规费。且有些汽车生产厂家为迎合司机偷逃规费的心理，也在汽车出厂时特地降低了汽车的核定载重参数。一个难解的结在采访过程中，收费人员多次向记者提及司机在交费时的各种耍赖、刁难甚至抵制行为。但收费站又没有采取强制措施的执法权利，只能苦口婆心地劝解，导致收费站被堵后迟迟得不到疏通。

　　收费员有难处，司机们似乎也有苦衷。记者在南昌市解放东路某车厢改装厂与一名正在改装自己货车的车主聊了起来。这名车主说，买车伊始并没有打算改装，但看到周围的货车改装后收费仍按改装前的标准交费，自己在运输市场的竞争中因些而处于劣势，心态也就无法平衡。

　　当记者询问这位司机是否赞成有关部门对改装车辆进行整治时，他肯定地回答道，毕竟改装车辆的安全性实在太低了，经常发生翻车等事故。但他也表示，如果要整治的话就必须彻底整治，应该从车辆上牌、办证及年检等源头抓起，这样才有个公平的市场竞争环境。

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