本报记者在深南东路罗沙路广深线五和大道调查交通状况令人胆战心惊

　　长领村路段汽车疯狂抢道

　　深南东路－北斗路口

　　缺少变道标线 车辆受阻严重

　　下午15时，并不属于上下班高峰期的一个时间段。横穿深南东路的斑马线两端都分别等候着近20名行人，而且还有3个人已经走到了深南东路中间的隔离线上，被东西向的车流夹在烈日下，往前也不是，后退也不是。

　　据观察，此路段方圆数百米内酒店、歌舞厅、写字楼遍布，行车、行人从早到晚一直非常繁忙。北斗路为双向4车道，深南东路更是双向8车道交通要道。深南路上靠人行道的车道属于公交专用车道，但是在北斗路口两边并无任何变道标线，东行需要右拐的社会车辆必须越过公交车道然后转入北斗路，转弯车辆越多，公交车受阻越严重。而从北斗路转弯上深南东路的车辆只能靠目测观察，因为前面并无红绿交通灯规范。

　　一位环卫工人介绍说，目前这个路口还没有安装电子眼，很多司机肯定也清楚，所以经常都能看到一些车辆强行冲红灯，到了晚上这种情况更加明显。深南路那么宽，行人刚走到路中间就有可能迎头一个红灯拦住了，所以只好呆在路上当汽车的“夹心饼”。

　　罗沙路长领村路段

　　过马路图方便 绿化带开缺口

　　去大梅沙不好走；去沙头角也不好走。这个“不好走”的意思深圳人都明白：容易塞车。罗沙路长领村路段目前乃是从南山、福田、罗湖等地方进入盐田大梅沙、沙头角的必经之路；当然，从盐田进入市区其他地方也都得从此经过。但该路段目前还仅仅是双向4车道的狭小“瓶颈”——东向有隧道、盘山路分流，西向到数百米外的莲塘也拓宽到了双向6车道。从长领村出来，起码有3个隔离开口可以让机动车辆穿越罗沙路，其中最大的开口也不过25米左右。除此之外罗沙路上还有好几处隔离绿化带已经被打开缺口，估计是一些行人图步行方便所为。

　　村口小卖部的老板热情地反映了此路段的交通隐患：“这段路几年不变，但现在车辆越来越多，我看塞车已经是家常便饭，甚至每个月都还会不幸见到大大小小的车祸。因为没有红绿灯，走路要靠手脚麻利，过往的汽车也经常抢行，如果不肯相让，大家僵持在这里吵架也不奇怪啦。”另据调查，长领村口惠明花园设有一个中巴车站，409路中巴出入站都必须横穿罗沙路；此外，长领村内还居住了数百名出租车司机，用小卖部老板的话说：“每天的士司机接班的时候，进出村口的出租车简直像好几辆红色的火车那么长。”

　　坂田五和大道

　　黑车五花八门 车辆走走停停

　　一位四季花城的业主从家驱车赶至梅林检查站，在一年前平均费时5分钟，今年来平均费时则要10分钟。这里行驶的路线就含五和大道一大半。关外楼盘越来越热，进出检查站的车辆越来越多已经是不争的事实，但连接坂田村与潜龙花园的五和大道依旧是4车道普通路面，没有隔离带，也没有车道标线。早晚交通高峰期，许多明显没营业证明的面的、摩的穿行当中，招手上客、开口下客，走走停停或随意掉头都不是新鲜事。

　　广深线沙井南路段

　　车辆有恃无恐 行人战战兢兢

　　本报记者蒋世科

　　昨天下午，记者来到广深线沙井镇上南路段，看到坑洼的路面上挤满了各种大小货车，中间夹杂一些小轿车和摩托车，噪声烟尘很大。沿路查看，不断有拉客仔等骑着摩托车从路旁冲进来，没有打转向灯，更不看后视镜，后面的货车不得不频频发出刺耳的刹车声，非常惊险。在一个路口，有几个女孩骑着摩托车从红灯下在货车中间见缝插针，七弯八拐横过了马路，真是“艺高人胆大”。

　　几个拉客仔告诉记者，他们一般过马路都是见机行事，很少去看红绿灯，自己赶路才是最重要的。即便是红灯，很多大货车也不停就冲过去，因此等绿灯横过马路没有意义。如果不硬冲，这些大货车根本不会给行人和摩托车行走过路的机会。

　　在现场，记者还不断看到有很多打工青年翻越隔离带和横穿马路，然后战战兢兢从呼啸的车流中迂回前进，险象环生。

　　此外，在广深线华宝臣田段、东方村路段、松岗塘厦路段存在同样的问题，情况相当严重。

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