由于航班日期、旅游线路等因素影响，每周两次航班的往返乘客数量不均衡，7月30日才正式通航的湖南第一个定期国际航班——长沙－汉城航班极有可能在9月21日停止营运。目前，航班承运商中国南航湖南分公司正紧急与韩国包机方进行磋商，希望双方能妥善解决目前存在的问题，继续开展合作。

　　第一个定期国际航班

　　7月下旬，南航湖南分公司向外界宣布，从7月30日开始，一架南航的波音737客机将把张家界、长沙和遥远的韩国汉城紧密联系在一起。这条国际航线，将完美地解决占张家界境外客源7成的韩国游客来湘转机问题，而湖南人要前往韩国旅游也将方便许多。

　　该线路长沙往返汉城的航班号为ＣＺ8097／8，从长沙转张家界的航班号为ＣＺ3337，从7月30日至10月25日，每周三、日飞行，12：00从长沙起飞，14：30到达汉城，在汉城停留一小时后，15：30从汉城起飞，18：00返回长沙，韩国入境的游客可转ＣＺ3337航班于当天19：30直飞张家界。

　　南航湖南分公司有关负责人评价，新开通的“长沙－汉城”定期旅游包机航班，成为湖南第一个、也是目前唯一一个定期的国际航班。此前几年，南航分别开通了长沙至香港的定期航班和长沙至曼谷、长沙至福冈、长沙至名古屋等地的临时旅游包机。

　　当时社会各界也对这一航线寄予厚望，有分析人士认为：直航的开通将吸引更多的韩国客人来湘观光，且对改善湖南投资环境、吸引韩资入湘有着重要的作用。湖南各大旅行社也认为，直航将解决“韩国游”需要到北京、上海等地出境的问题，为观光团出行节约大量时间。然而时隔50天，这趟“众望所归”的航线却在风雨中飘摇。

　　乘客数量不均衡

　　按照韩国包机方的计划，每周三、日韩国游客将沿着这条航线，一睹中国秀美的地质公园风光，同时希望到韩国去领略异域风情的湖南游客也可直飞汉城，但是几个航班下来，他们发现“事情有点麻烦”。

　　按照湖南本土旅行社的安排，张家界旅游行程多半为五天，这意味着该航班每周三从汉城飞长沙和周日从长沙飞汉城两趟航班客满，而周三从长沙出发和周日从汉城出发的两趟航班则因为“旅行时间”不好安排，机上乘客不多。

　　如何解决跑单的问题？在营运上颇有经验的南航曾向包机方提出两条建议：第一，考虑到湖南省去韩国游玩的潜在顾客较多，可以适当推出一些经济的价位，吸引湖南游客周三去韩国旅游，周日从韩国回来，这样就解决了航线的跑单问题；第二，针对目前湖南的韩资企业高管人员商务、探亲等情况，每期航班可以适当调剂出散客座位，既满足了这部分人的需求，又填补了机上的空位。但这两条建议并没有被完全采纳。

　　虽然韩国包机方也有意与湖南各大旅行社合作，将湖南去韩国的游客从这一航线上运过去，但由于受到座位、旅游线路等因素影响，湖南并没有多少游客乘坐这一航班。湖南省中国国际旅行社出国旅游中心一负责人指出，每次在安排航班座位时，包机方必须先满足韩国返回的游客，等到确认机上还有多少空位时，剩下的时间旅行社已经来不及为游客办出境手续。另外，包机方推出的是汉城、温阳游，但目前各大旅行社正在热卖的是汉城、济洲岛游，因为济洲岛是韩国风景最好的景区。

　　不仅如此，当初包机方根据张家界的行情制订的价位，现在也有些“不大合身”。随着黄金周的逼近，张家界的酒店等接待单位价格已经上涨，如果按照原来的价位做，包机方做一位游客要亏300－400元，省国旅出境部负责人说。

　　21日面临停航

　　“我们正在与韩国包机方进行磋商，希望双方能够继续合作。同时也在开展多方谈判，寻求新的包机方。”南航湖南分公司营运部经理杨福营对双方合作前景充满期待，如果双方还没有拿出新的方案，本月21日这条航线将停止营运。

　　分析人士认为，按照国际有关规定，长沙不能开辟到汉城的正式航班，只能采用包机的方式通航。这条航线是湖南目前唯一一条长期的国际航线，全国城运会举办在即，一旦取消该航线，对长沙乃至湖南的形象不利。另外，占张家界境外客人近7成的韩国游客也将大为减少，这势必对湖南旅游经济带来消极影响。

　　“省政府对这条线路寄予了厚望，希望它能促进湖南外向型经济发展。”杨福营说，黄金周即将来临，南航的国内运力较为紧张，新购进的波音737－800本月28日将加入南航运输队伍，这才减轻了运输压力。“虽然我们希望保住这条行线，但航空公司不可能亏损飞行。如果事情没有进展，停飞是必然的。”（文/孟程）