22个公交站场等你投资

　　市交委已在网上公布天平架站招标情况，据称此举在全国尚属首例天平架公交站简介

　　天平架公交站为第一个应用ＢＯＴ方式建设的公交站，其投资额约为3000万元，为鼓励投资者，允许适当进行商业开发，预留了9000多平方米的面积（已建2500平方米，新建7000平方米）。业内人士估计，该站光每年固定的营业性收入就有140万元，加上出租场地费用、停车费、加油洗车费、广告收入等等，该站的投资回报极大。据悉，已有商家在积极接洽此事，昨天网上公布后估计会应者云集。

　　本报讯（记者罗斯丁　通讯员交通宣）市交委昨日在网上公布了天平架主枢纽公交站的招标情况，此举在全国尚属首次。据悉，全市规划改建新建的22个主枢纽公交站场将全部采用这样的修建—经营—移交（ＢＯＴ）方式建设，原定于2010年完成的全市公交主枢纽站建设可望在3年内完成。

　　站场成为公交发展硬伤

　　据介绍，广州市共300多条公交线路，公交网络已初步形成，基本解决了群众乘车难的问题。虽然公交车越来越新，服务也越来越信息化，但仍难以满足社会发展要求。专家指出，公交站场面积严重不足、结构布局不科学、功能与管理有缺陷等问题已成为不得不治的“硬伤”，严重制约着广州公交事业的发展。但公交站场的建设发展存在不少难点，其中用地难、资金缺口大以及税费负担过重尤为突出。

　　目前所有规划的公交站场用地已纳入控制性规划，但征地耗时长，成本高。在资金方面，广州市原确定今年投入公交站场的资金为7998万元，但实际到位只有3700万元，土地出让金、城市配套设施建设费、菜田建设费等20多项支出，占了站场总投资的25％以上。市人大代表曾就此提出议案，建议对公交站场这一公益性质的设施建设采取特殊政策，不要征收纯商业性税费。

　　三年完成站场骨架布局

　　据了解，广州市交委决定加快公交站场建设的步伐，原规划2010年完成主枢纽站场的建设，现在决定用3年时间、分3个阶段完成公交骨架布局，并从今年9月下旬启动，明年铺开，后年完成。