广州：几个地铁口脸面有点丑(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月20日16:14 金羊网-羊城晚报

　　实地看看广州地铁二号线沿线站点，发现上下有别；存在的问题亟待各方协调解决

　　文/本报记者　周敏　叶德时　实习生　游星宇　图/本报记者　邓勃　通讯员　高鹤涛

　　2003年6月28日清晨6点，广州地铁二号线琶洲到三元里段正式通车。当天，超过11万广州人扶老携幼，为二号线“剪彩”。淡雅新奇的玻璃屏蔽门、色彩各异的站台、随处可见的残疾人专用设施……引来无数由衷赞叹。“哗，真靓！”开通当天乘坐专列前往琶洲的留学人员也纷纷称赞，即使与地铁交通很成熟的欧洲国家相比，广州地铁也毫不逊色。

　　可是，近来却有不少读者打来电话，直言“二号线一些地铁站太糟了”，追问“为什么地下地上两重天”。实情如何？记者立即出动，对地铁二号线沿线的16个车站一一探访。发现大约有四分之一的地面站点仍然是只“丑小鸭”———

图：琶洲地铁站口旁杂草繁生。

　　Ａ：现场目击

　　琶洲站：会展中心旁草丛一米高

　　琶洲站是地铁二号线的终点站，新落成的会展中心就在此处。今年10月，这里就将作为广交会新会址迎接各地客商。

　　从琶洲地铁站出口刚一走上地面，规模宏大的广州国际会展中心映入眼帘，动感的造型十分具有冲击力。可是环视四周，却感到不协调。

　　放眼望去，马路两边长满了荒草，茂密的草丛大都有一米多高，四个漂亮的地铁出口就“藏”在草丛之中。地面上、草丛里，坑坑洼洼。一位张姓先生和记者一起走出地铁站，听口音是北方人。刚一上地面，这位张先生就“啊———”的一声，他左看看，右瞧瞧，似乎不相信这里就是琶洲会展中心。“真没想到这里会是这个样子……”张先生苦笑着，立马又转身钻进地铁，离开了琶洲。

　　赤岗站：空地近十亩积水一潭潭

　　赤岗站位于新港中路的海军医院对面，近十亩的空地，堆砌着一堆堆的烂泥、乱石、瓦砾，其间还点缀着参差不齐的野草。

　　就在出口附近，还有一条臭水沟，沟边、水中，到处是水泥包装袋、塑料编织袋，大大小小的石块、砖头、烂泥，周边的空地上，凹凸不平，淤泥随处可见，积水一潭又一潭。

　　天天乘地铁到东山上班的沈小姐说：“每天一从地铁口上来，好心情就全没了，看着满地狼藉，实在是难受，一不小心，就踩一脚烂泥回家。建地铁要那么多钱，难度那么大，都完成了，怎么地铁站周围这么巴掌大的地方都搞不好呢？”

　　客村站：两张烂沙发傲然立眼前

　　走上客村地铁站的出口，迎面而来的同样是大片的建筑垃圾。其中还有两张烂沙发、一块三合板，附近还停着一辆三轮车，显然这里已被拾荒者当成了“天然货仓”。有趣的是，大片瓦砾之间有条弯弯曲曲的小路。一望便知，是无路可走的乘客开发出来的。

　　退休的许老师激动地说：“二号线开通这么久了，这里居然还没人管。种点草，或者是盖几间店铺，都可以呀！”

　　鹭江站：迎面垃圾堆雨来泥沙下

　　在鹭江站，也不例外。出口的一侧，一个十平方米左右的空地，成了垃圾堆；另一侧的地砖刚刚铺了一半，旁边还堆放着没铺完的地砖。

　　地铁站的旁边有个综合市场，在门口摆摊卖副食的阿彬最怕下雨了。“一下雨，雨水就把地铁站那个垃圾堆的泥土、沙子、垃圾都冲下来了。”阿彬说，“如果再没人管的话，我就打算联合其他几个档主，自己出钱把这个垃圾堆清理一下，弄成水泥地。”

　　三元里站：两狗啃垃圾脚下有狗粪

　　三元里站有六个出口，其中B出口就建在路边的一片废墟上，好像是拆了原有的房屋。房子没拆干净，剩了几处墙角，周围的砖石凌乱不堪。

　　不远处，一位阿婆拎了一袋垃圾，顺手扔在废墟上。很快，一黑一黄两条狗围了上去，嗅嗅，用嘴巴咬开了袋子。记者走过去看到，这里完全是个垃圾堆，塑料袋、烂菜叶、快餐盒、啤酒瓶、破皮鞋、还有狗粪……不时散发出一股股恶臭。

　　家住附近的林先生对着记者诉起苦来：“从这个B出口到我家，只要步行三五分钟就行了。可是我现在宁可绕到其他出口，也不从这个出口上来。有时候，晚上加班回来得很晚，实在累得不想走了，只好走这里，可是每走一次都有收获，鞋上沾着各种各样的垃圾回家，最惨的是还有狗屎！”

图：一市民常来这里捉虫喂鸟。

　　Ｂ：问题溯源

　　地铁二号站的站点建设究竟应该何时完工呢？

　　记者手头有一份广州市建设委员会2002年9月23日下发的文件，名为《关于地铁二号线沿线施工场地恢复工作的会议纪要》。其中提到：“地铁二号线沿线施工场地恢复工作的总体要求：位于道路规划红线以内的场地恢复工作，由市地铁总公司出资，市政部门实施。道路规划红线外的场地恢复工作，由市地铁总公司与相关的业主单位协商，并征求规划、市政部门的意见后实施。”“原则上在2002年12月10日以前完成地铁二号线首通段的施工场地恢复工作，2003年3月31日以前完成全线（三元里-琶洲站）施工场地的恢复工作。”

　　虽然这一工作涉及多个方面，但既然有明确的时间表，并且专门开过会协调，那为何至今还未收尾？

　　广州市建委：可以去征询地铁总公司

　　既然协调会是广州市建委主持召开的，记者首先就联系了广州市建委工程督办处的有关负责人，但该负责人拒绝了记者的采访要求，只是说这件事情，听地铁方面的说法就可以了。既然如此，记者只好找到广州市地铁总公司。

　　地铁总公司：复原违规划有些已出售

　　广州市地铁总公司建设总部的钟虬柱经理接受了记者的采访，对这一问题，他提出了两点解释：一、有的地块所有权不属于地铁；二、恢复地面建筑原状不符合整体规划要求。

　　钟经理介绍，位于道路规划红线以内的施工场地恢复工作，由地铁方面出资，委托地铁站所在的区建设和市政局建设。地铁站的建设用地是向建委道路扩建办临时借用的施工用地。按照合同规定，建设期限到后应该原状恢复，但是这红线内的地块，有的已被政府卖给了开发商，地铁方面无权在已属于开发商的地块上建设。还有一种情况，地铁站点建设完工后，如果按照原样恢复地表建筑，就不符合整体规划要求了。

　　地铁站的建设本应与周边设施同步进行，但永久红线以外部分，由于是规划部门制定的地区整体规划的一部分，周边设施的建设就不是由地铁公司来承担的了。比如，为了保证隧道的安全性，地铁站点周围会设立一个控制保护区，在此区域内施工必须经过专家勘察和有关部门批准。但是，目前有些控制保护区内地块已经卖出，地产商未与地铁同步开发，今后很可能与前期规划产生冲突。

图：摩托搭客仔在地铁口候客。

　　地块开发商：开发暂无期环境要整治

　　开发商看来也有责任。对一些已出售的地块，开发商或是资金不足，或是打算炒地皮，迟迟未开工建设，但是据记者了解，目前并无相应的法规要求开发商限期开发买下的地块。但是，就这么让满眼垃圾的荒地暴露在人流集中的地铁出口，是怎么也说不过去的。既然开发暂且无期，那工地环境的整治，是不是作为“地主”的开发商应该先做起来的呢？

　　结语：丑小鸭期待早日变天鹅

　　不管是因为规划原因，不能恢复地面建筑原状，还是因为地块所属权问题，谁来治理尚未明确，看来问题不是任何一家能够独立解决的。同时，距离市建委上次的协调会过去已有整整一年的时间了，如果实施过程中确实有新的问题出现，那么新一次的协调会是不是应该马上提上日程呢？据悉，市建委工程督办处现已经派人到上述站点了解情况，地铁总公司也表示，目前正在主动联系各部门，争取协调解决纠纷，早日完成建设。我们期待着这些“丑小鸭”快快变成“白天鹅”！

　　（晓航／编制）