本报记者 周健

　　见到姚宾玉时，他刚从外地回到郑州的公司里。不间断的化疗，使他头顶的白发日渐稀疏。

　　“事业未竟，心有不甘啊。”他的语音微弱，眉宇之间依然显现出一种儒雅之气。

　　这是一个虽年届古稀，但依然壮心不已的老人。作为郑州现代电动汽车有限公司的总经理，姚宾玉的年龄绝对在郑州高新技术开发区1000多名老板中显得独一无二。“老姚，这么大年纪了还出来干啥？钱还没挣够？”许多熟悉他的老伙计见了面都这样说。

　　逢到这种场合，姚宾玉都会爽朗一笑。在他心里，埋藏着一个“秘密”。这“秘密”即使说出来，恐怕也没多少人理解。因此，他选择了沉默，同时也选择了一条负重之旅。

　　痴心不改

　　姚宾玉的本色，用他自己的话说是一个“不折不扣的老科技工作者”。

　　1960年，姚宾玉毕业于郑州大学物理系，随后当过工人，当过教师，头上很长一段时期顶着一顶“右派”的帽子。“苦难的生活是一种磨炼”，以至到现在，姚宾玉都把自己乐观人生观的形成归结于这段时期的风风雨雨。

　　出于专业爱好，1980年，姚宾玉和爱人任香蝶开始搜集国内外的文献资料，着手于电动汽车的研究。当年8月，他们用一辆旧海燕轿车改装成一辆电动小轿车，最高时速达到40公里。1982年，又一辆电动客货两用车在他们手中问世，时速提高到了56．8公里。不过，由于电池质量“不过关”，这两辆车没有跑上多久就都寿终正寝了。

　　此时，姚宾玉还是郑州职工大学的一名普通教师。为了研究方便，他出面成立了郑州市电动车辆研究所，向国家申请了一些研究经费。“那段时间我的精力最充沛。”回忆起当年拼命工作的情景，姚宾玉仍然激动不已。

　　1991年年初，“电动牵引车研究”列入国家“八五”科技攻关重大科技成果项目，姚宾玉夫妇一同被有关部门选中参与专家组。当年4月，他们开发的电动牵引车在首都机场成功地牵引了波音737客机。

　　由于缺乏资金，郑州市电动车辆研究所在运转上举步维艰。眼看着成果无法转化，1995年年底，姚宾玉受聘于福建石狮市一家生产电动车的民营企业，担任研究所主任职务。1996年年底，该企业生产的电动轿车作为我国唯一指定的车辆参加了交通部组织的国际电动车大汇展。

　　此时，姚宾玉已经年届64岁。历经数年的出门在外，让姚宾玉感到“归心似箭”。他告诉记者：“年纪大了，就想回家干。当时的想法很简单，做点啥总比在家闲着好。”

　　由此，姚宾玉开始走上了独立的创业历程。

　　不为年龄所累

　　2000年年初，姚宾玉在郑州高新技术开发区注册成立郑州市现代电动汽车有限公司。老伴任香蝶随同前来，负责技术研发工作。这一年，两个老人都已经67岁。“在家闲不住，不如出来一块做一点事”，这成为当时老两口的一句口头禅。

　　一年下来，30多万元的积蓄赔了个精光。“当时真是两眼一抹黑，真不知道该不该继续干下去。”老姚说。

　　为了摆脱困境，姚宾玉开始与美国的跨国企业科蒂斯仪器公司合作，联合开发适销对路的新产品。记者了解到，现代公司2001年的营业额为50万元，去年年底就达到了377万元，今年前6个月更是扶摇直上，突破了500多万元。

　　“想想当初真像做梦。”姚宾玉告诉记者，“与跨国公司合作，我学会了做市场，学会了从客户需要出发进行研发和生产，公司一步步走向了正轨。”

　　按照姚宾玉的理解，高科技产品的商品化“要比科研难上100倍”，而若进一步形成产业化，则“又要比科研难上1000倍”。因此，他的态度很现实，不是知难而进，而是力不从心。他有些伤感地向记者说：“在有生之年，我不敢奢望自己的公司能将电动汽车产业做得有多大，不敢奢望能为社会创造多少财富。人活着，就要有一种精神，我还希望能多做一些事情。”

　　说这话的时候，姚宾玉已经身患癌症整整3年时间了。记者发现，在这个不服老的老人的内心深处，还蕴含着另外一种与死神抗争的精神。

　　2000年9月，还在姚宾玉创业最为艰难的时候，被确诊为癌症，当时他第一个感觉就是“天要塌下来了”，险些支持不住。

　　第一次手术很成功，姚宾玉的心情放松下来。一年之后，癌细胞扩散，他先后又做了3次手术，此时的他已经变得极为乐观：“人总免不了一死。知道了生命的重要性，才会珍惜生活。我活着，不是为了苟延残喘。”

　　话是这样说，他也是这样做的。现代公司的工作人员向记者介绍，除了出差和治病，许多日子姚宾玉都会在公司从早忙到晚。

　　记者就此向姚宾玉求证，老人很是坦诚地点点头。他指着前来招呼他到食堂吃饭的老伴任香蝶，对记者微微一笑：“有她在身边，我感觉很幸福。”大河报七日财富2003-09-1900:00:00责任编辑：郭俊华