“九黄航线”试飞成功波音757迎雪降九寨(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月21日11:08 天府早报

九黄航线昨日试飞成功，28日正式通航完成最后一项准备工作　　早报讯(记者孟梅摄影项林)　昨(20)日上午11时36分，国航西南公司一架标号为B-2839的波音757-200飞机，稳稳地降落在海拔3440米的九黄机场。这次试飞成功结束了阿坝州没有航空的历史，从而也为9月28日正式开通九黄航线完成了最后一项准备工作。今后，从成都到九寨沟的旅程将由10小时左右缩短到2小时30分钟，而从成都到黄龙则只需1个半小时。

　　昨日上午9时30分，九黄机场上空突然飘起蒙蒙细雪，气温也由日前的18℃陡降到3℃-4℃，机场四周的山峰在一片云雾的萦绕之中，云层高度仅为4800米，远未达到5300米的试飞标准。尽管是寒风凛冽，但机场内外仍挤满了盛装前来参加试航的人群。

　　10时53分，国航西南公司参加试航的波音757-200飞机准时从成都双流国际机场起飞，此时的九黄机场到处彩旗飘飘，鼓乐飞扬。11时36分，飞机在现场上千群众的欢呼声和发动机的轰鸣声中，稳稳地降落在机场停机坪中央。九黄机场顿时沸腾了，一张张满怀祝福的“龙达”(藏族代表吉祥如意含义的七彩纸片)从天而降，一条条充满喜悦的“哈达”漫天飞舞，一曲曲动人的歌声回绕四方。欢乐的藏族姑娘、小伙们手捧甘甜的青稞酒，围绕着试航英雄们唱起了欢快的祝酒歌，跳起了喜庆的锅庄舞。九黄机场成了欢乐的海洋。

　　随后，机组成员在九黄机场进行紧急返降等试飞科目的训练，每当飞机飞上九黄机场上空，就会赢来在场群众的一阵欢呼声。晚上8时30分，飞机进行了最后一项“夜航”测试，从而圆满结束了此次试航。

　　九黄试航·现场

　　“火凤凰”迎雪飞来

　　11时30分，九黄机场主跑道的北端上空，远远地出现了一个小亮点，“是不是飞机来了?”现场的人群交头接耳地议论着。此时，记者接到九黄机场空中指挥中心负责人冉明洋打来的电话，称：“5分钟后，飞机准点降落。”从停机坪往左望去，小亮点已一步步变成了一个大亮点，机头的轮廓渐渐清晰起来，紧接着机身又浮出云层，随即机翼也一点点从云层中伸展开来，飞机座翼上的红色“凤凰”标识在一片洁净的世界里显得分外耀眼。飞机还未停稳，一名名叫扎西泽登的小伙子便做出一个“雄鹰展翅”的英姿，他激动地说：“我总算亲眼看到了飞机！”

　　机组人员成明星

　　当此次试航的机长韦一强带着他的机组成员出现在机舷梯口时，顿时被包围在一串闪光灯之中。盛装的藏族姑娘、小伙紧紧地将他们围在中央，哈达、青稞酒、龙达一拥而上，未等他们歇口气，现场的工作人员又拉着空姐们合影、签名，就连身着便服的国航西南公司飞行副总张建英也被眼尖的记者“揪”了出来，一阵狂拍。被闪光灯照得眼晕的张建英连连感叹：“怎么机组也成了明星?”

　　藏族空姐拉家常

　　2000年从拉萨考入国航西南公司的藏族空姐次仁宗吉是第一次到九寨。由于她是此次试航机组中惟一的一名藏族人，一下飞机便受到媒体与当地群众的一片热捧，次仁宗吉也高兴地与藏族同胞说起了家乡话。“我就像到了家乡，这里的人，这里的景，这里的一切，都让我感到分外的亲切……”次仁宗吉深情地说：“如果有机会，我一定会在9月28日首航那天再来九寨!”

　　九黄试航·闪回

　　天公不作美试航一波三折

　　原定于9月18日上午8时30分的试航，直到昨日上午10时53分才最终拍板定下来。对于担任此次试航任务的国航西南公司来说，九黄机场上空云波诡异的天气让此次试航一波三折。

　　9月18日上午，九黄机场所在地松潘县川主寺镇天气突变，不仅气温陡降了6℃-7℃，而且在机场四周的山峦间聚集了大片大片的低云，云顶与停机坪地面高度仅为4800米，远未达到5300米的试航标准。中午过后，天气继续变坏，到下午3时40分左右，九黄机场上空开始降雨，云顶高度降低至4000米以下。试航由此取消。

　　9月19日一天，九黄机场都笼罩在一片秋雨当中，平均气温不到10℃，低云天气再次逼退了九黄试航。

　　昨日上午9时，九黄机场意外地出现了5年不遇的秋季降雪天气，黄豆大的雪粒漫天遍野地扑面而来，原定于10时30分由成都起飞的试航飞机不得不推迟到10时53分才起飞，此时的九黄机场仍是风雪交加，直到11时30分左右，风雪才减缓。所幸的是虽然天气情况恶劣，但云层与视见度标准基本达到试航要求，11时36分，飞机准点降落。

　　九黄试航·提醒

　　黄金周期间将增开60航班

　　记者从国航西南公司了解到，9月28日至10月25日的开航阶段，西南公司将率先开通成都、重庆两地往返九黄机场航班。其中成都－九寨航班号为ＣＡ4431／2，从早上8时到晚上10时10分，每天6班，当日往返，单程飞行时间40分钟；重庆－九寨航班号为ＣＡ4473／4，每天2班，当日往返，单程飞行时间50分钟。如果需要，西南公司还将在“十一”黄金周期间（9月30日到10月8日）增开60个航班。

　　九黄试航·人物

　　我给九黄机场打95分

　　韦一强　波音757—200机长，国航西南公司一级飞行教员，民航总局功勋飞行员，从1968年便开始执飞成都—拉萨航线，是此次试航的机长。

　　记者：在飞九黄机场之前，你到过九寨、黄龙吗?

　　韦一强：作为试航前的考察我来过两次，一次是九黄机场开工前，一次是基本建成之后。这两次来九黄都是为试航做一些技术上的准备。

　　记者：听说在试航之前，你做了3份长达15页的试飞方案?

　　韦一强：试飞方案我们做了5份而不是3份，每份都长达15页，方案主要针对九黄机场设计、进道、着陆、潜行起飞、单飞发动机紧急返降、夜航等多项试飞项目，以证明九黄机场完全能够保障航线正常运营。

　　记者：民航内部人士称这次试航的飞行机组是“特别飞行机组”，为什么会加“特别”二字?

　　韦一强：我们这次参加试航任务的3位飞行员都是从国航西南公司飞行部选出的资深飞行教员，都有10年飞龄以上的老飞行员。平日里，他们既是飞行教员，又是飞行员，对飞高原航线都有着非常丰富的经验，也许这就是为什么“特别”的地方吧。

　　记者：九黄机场与其它高原机场相比，飞行条件是不是最好的?

　　韦一强：九黄机场整个硬件和基础建设在高原机场中是最好的。此次试航，地面、空中的指挥系统也比较完善，就气候而言，主要是这里极易出现低云天气。

　　记者：如果要让你给九黄机场打分的话(100分为满分)，你会给多少分?

　　韦一强：我打95分。在这么短的时间内能建这么好的一个机场的确不易，我对九黄机场各方面的条件都感到很满意，尽管在某些细节上略有瑕疵，但相信会得到进一步改善。

　　记者：据了解，国航西南公司对飞九黄航线的机型都作了改造，是这样的吗?

　　韦一强：是的。国航西南公司对现有的6架波音737—600飞机氧气系统、座舱压力控制系统进行改装，不然由于机舱压力过小乘客佩戴的氧气面具将全部脱落，另外引进的3架A319客机将于明年4月投入九黄航线。

　　28日通航不成问题

　　沈泽江　中国民用航空西南地区管理局副局长。

　　记者：九黄机场今后会建设成口岸机场吗?

　　沈泽江：现在九黄机场是专线机场，按我们的设想，在5年内会把它申报为口岸机场，可以开通国际航班，机场建设还会投入资金。

　　记者：你是坐此次试航的飞机来的，你对这次试航的感觉怎么样?

　　沈泽江：如果用打分的形式来说的话，我给满分。

　　记者：在经过试航后，九黄机场是否达到了民航机场标准?

　　沈泽江：从试航的效果看，初步达到我们的标准，可以保证在9月28日通航。

　　记者：九黄机场通航后，预计客流量能达到多少?

　　沈泽江：我们预测过，2005年即机场通航后第三年，九黄境外游客将增量15%。按照一般标准算，开航当年航空客流量将达到31万人次，机场开航5年内，乘机旅客有望突破80万人次。

　　记者：一般机场的预测亏损在10年之内，那么九黄机场的预亏年数在多少年?

　　沈泽江：我们的预亏测算是5年。从现在九黄的客流量看，预亏会减少2—3年，乐观地讲，3年后盈利应不成问题。

　　天气不会影响客流

　　周平　四川九寨、黄龙机场建设开发有限责任公司副总，曾参与过西藏邦达机场、拉萨贡嘎机场、迪庆香格里拉机场的建设。

　　记者：你参与过国内三大高原机场的建设，你认为九黄机场的特点在哪儿?

　　周平：九黄机场是四川藏区的第一个机场，也是国内海拔第三高的机场。它的特殊性就在于它的土石方量是国内机场建设中最大的(2440公顷)，填方高度最高(104米)，整个机场处在8度地震裂度带，地质层相当活跃，修建难度很大。

　　记者：九黄机场的建设标准是什么?

　　周平：机场是按国家4C级机场建设标准修建的。

　　记者：这次试航，由于天气原因推迟了两天，你认为九黄的高原天气会影响到客流吗?

　　周平：基本上不会。因为试航对天气的要求比平日运行时要高得多，实际上像前两天的情况就可以飞。从机场目前收集的气象数据分析看，九黄机场通航后受天气因素的影响是存在的，但基本上不会大面积影响客流。

　　记者：按民航的有关规定，支线机场的建设费应在20元之内，为什么九黄机场的建设费为50元?

　　周平：机场建设费的收取是按飞行的机型来决定的。由于九黄机场是高原机场，只能起落波音757、737，空客319、320等大型飞机，所以它的机场建设费是按主线机场的标准收取的，今后会不会下调，还有待观望。