鼓励招商引资投入建设
本报讯记者林翎，通讯员黄建庭、楚楚报道：本报“高速公路加油修车如厕真难”的专题报道（详见9月7日），引起广东省交通厅高度重视。最近，省交通部门召开研究制定高速公路服务设施设计和验收要求的会议，就服务区功能设置等问题进行明确规范。有关负责人表示，省交通厅已要求新建的高速公路项目开通同时建成服务区，到2010年左右广东高速公路服务区（含停车区）将达到50个以上。
高速路须同步开通服务区
广东自1989年第一条高速公路通车以来，至今年底高速公路共达2300公里左右。广花、深汕、广珠东、汕汾、京珠北、京珠南等多条高速路先后建设了多个服务区和停车区。但省交通厅注意到，有的服务区建设与通车不同步，有的与交通流量不适应，有的管理水平尚待提高。
对此，该负责人表示，省交通厅明确要求，高速公路项目开通时，要基本同步建成服务区。对实在有困难的项目，要求一定要在通车时配套停车、洗手间等基本功能，以后再根据交通流量和需求增加其它功能。比如刚开通的开阳高速服务区，就设置了两个服务区和一个停车区，保证了每隔40—50公里就有一处休息的地方。对于服务区的建设资金，需要多渠道筹集，并可采取股份制和合作等方式解决。
据悉，全省高速公路服务区的规划送审稿，原来规划有95个服务区，目前正根据实际情况作一定调整，并制定分期实施方案。服务区的服务要求和管理办法也在酝酿制定中。 | | 左图：京珠高速曲江服务区每天有热饭热菜供应 本报记者 朱文海 摄 |
服务区建设可招商引资
但是，该负责人也表示，目前，高速公路服务区在用地指标和建设资金方面也存在一些困难。首先，国家有关部门的指标为高速公路服务区的间隔为50公里，用地为60—80亩；停车区间隔为25公里，用地为15—18亩。这个指标以广东实践情况来说，不能完全适应高速公路使用者的需求。比如山区高速公路的货车多、超载车多、爬坡路段多，货车走较短的路程，就要停下来加水、加油、降温，但按原有的标准用地就会出现难题。其次，服务区在建设资金方面分两大块：一块是设计时就列入项目的概算中，包括征地费用、“三通一平”等费用；另一块是通过招商引资方式筹集，如加油站、餐饮、外卖等设施大都以这种方式引资。若招商引资方面出现滞后，就会拖服务区的建设后腿。 | | 服务区似星级酒店 |
 | | 服务区内的卫生间有专人打扫 |
 | | 加油站内有超市 |
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