·地铁勘测发现两大难题(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月22日07:48 华商晨报

工作人员检查采集的土样　　本报记者王海英摄

　　晨报讯（记者　刘炜佳　李静）备受社会各界关注的沈阳地铁工程，现已进入勘测预定线路沿线土质、水文阶段。记者昨日在建设大路勘测现场了解到，沈阳地铁的建设遭遇到排水和土质较松两大难题。

　　难题一挖到8~9米深就见水

　　负责地铁水文勘测的辽宁有色勘察设计院的金工程师告诉记者，所谓的水文勘测，就是观察沈阳的地下水能渗透到多少米深，为将来地铁施工提供数据，并告诉施工单位，沈阳的地铁隧道在多少米的地下建设才不至于让隧道“漏水”。

　　就目前的勘测情况来看，虽然沈阳的地下水呈逐年减少的趋势，但是沈城地下水含量仍然比较丰富，挖到8~9米的时候，就可以清晰地见到地下水冒出来。如此含量丰厚的地下水虽然对广大沈城市民来说是件好事，但对于地铁建设来讲却是个难题，因为过多的地下水会使地铁的隧道极容易“漏水”，而且给地铁的地基处理也带来了一定的难度。

　　难题二土质较松沙土多

　　现场负责取土样的秦皇岛冶金设计院的负责人张先生对记者说，沈阳的地下沙土较多，这种土的含水量大，而且土质比较松，从理论上讲，在这样的地下修地铁并不合适。因为土质松了，地铁的地基就不稳了，土地可以承受的压力相对就小。专家还介绍说，修建地铁的最好土质，首推陕西窑洞的粘土。据了解，沈阳市政府已经充分考虑到这个问题，并进行了研究。

　　目前，取土孔已经钻至32米，还差7米，各种土样就能全部取出来。届时，工人再用铁锤打击地面推算出地铁可承载的压力，施工部门再根据这个数据做地铁的地基处理，也就是看看用多少水泥和钢筋才能固定住沙土。

　　据悉，地铁土质勘测工作从9月3日开始，工人每天从6时30分干到18时30分，该阶段工作预计到10月中旬结束。据了解，针对勘测中遇到的这两大问题，沈阳市政府已经给予了充分考虑。就含水问题，有关专家说，15米的地下虽然含水丰富，但完全可以通过用钢筋水泥加固的方式解决这个难题。

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　　规划中的沈阳地铁一号线西起沈阳经济技术开发区，终点为大东黎明文化宫，线路全长22.048公里，设站18个，由西向东分别设张士站、沈新路站、黄海路站、滨湖北街站、重工街站、启工街站、保工街站、铁西广场站、兴工北街站、沈阳站、南京街站、南市站、青年大街站、怀远门站、中街站、津桥路站、滂江街站、黎明文化宫站。平均站间距离为1253米，工程计划总工期为48个月，预计投资总额94.8亿元人民币。地铁一号线建设将于明年启动。

　　一号线建设启动后，沈阳市还将启动建设由北陵到浑河北岸的地铁二号线。