“黄金大道”缘何成了“搓板路”？(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月22日08:59 金羊网-新快报

　　统筹：新快报记　者周琼　采写：新快报记者　林波　摄影：新快报记者　许都

　　近来，不少司机朋友打来电话反映，清远至连州这条曾被称为“黄金大道”的公路现在变成“搓板路”、“阴阳路”，过往汽车分文不少地缴过路费可公路却变得越来越烂，给行车带来很大的不便，司机对“破路收费”的意见很大。

　　为此，本报记者专程到该路段进行实地采访调查。

　　清连公路“老态龙钟”

　　总投资35亿元、长215.23公里、通车不到6年的清远至连州一级公路（以下简称清连公路）当初被人称为粤北的“黄金大道”，如今，它却尽显老态，许多路段成了只走单边的“阴阳路”。

　　昨日，记者目睹了清连公路的“龙钟老态”。

　　从清远市出发，刚过新北江大桥，坑坑洼洼就迎面袭来，龟裂、下沉、裸土，断断续续地伴随着车轮。过了迳口隧道，行车变得更艰难，许多路段被改为单线行驶，尤其是从北往南一边，路面的裂缝宽的有30厘米，长达几十米；有些路面整块下陷，导致的落差高达10多厘米。禾云收费站过后，半边走车半边修路的路面又多了起来，本来双向4车道的公路变成了“羊肠小道”，而在G107/2237界碑附近，这种断断续续的“阴阳路”一走就是数十公里。

收了费路怎么还烂成这个样子？

　　“以前从清远到连州只要一个半小时左右，现在最少得要3个多小时。”一位湖南司机愁眉苦脸地说：“但过路费却一分没少。”

　　据了解，清连一级公路共有禾云、焦冲、石仓岭、龙口、星子5个收费站，自1997年11月18日开通以来至今年7月，路费总收入为183014万元。

　　而广东清连公路发展有限公司今年4月底的统计是，公司已经累计亏损56387万元。“自开通运作至2002年底，我们共支出管养费22913万元，2000至2002年用于公路维修7249万元，累计修复路面37万平方米，2003年计划维修路面16万平方米，是同类公路养护费用的5倍，这简直就是个无底洞，照此下去，亏损永无止境。”广东清连公路发展有限公司营运部部长陈磊说，“目前的路面处于超限车碾碎———维修———再碾碎———再维修这个可怕的循环中。”

　　清连路为何“越修越烂”？

　　清连公路覆盖107国道清远至连州段，是贯穿南北的大动脉，也是广东省与内地联系的重要纽带，但从2000年开始，路面渐渐成了“洗衣板”的模样。

　　据广东清连公路发展有限公司常务副总经理陈锦涛介绍，2000年以来，在清连公路上行驶的超限运输车辆明显增多，致使路况急剧恶化，路面出现大面积断裂、沉陷，公路、桥梁安全受到严重侵害，重大交通事故案发率逐年增加。

　　据统计，长期在清连公路行驶的100吨以上的超限煤车有160多辆，今年5月9日，省公路管理局路政处在清连公路石仓岭路段抽查了两辆煤车，经测重，一辆为120吨，一辆为140吨！

　　陈锦涛说：“从这几年的实际情况证明，南下车道的实际使用寿命只有2.8年！这些严重超载车辆不能得到整治，路面维修速度根本跟不上超载车辆对路面破坏的速度，清连一级公路将‘越修越烂’。”

　　清连公路处境尴尬

　　今年4月初，京珠高速粤境北段通车，并与广韶高速接连，全线路298公里，从坪石至广州，走京珠高速比走清连公路近了50公里。“京珠高速开通后，清连公路就冷了许多。”清连公路禾云收费站的一名工作人员告诉记者，“在去年，最高的时候我们一个站每天能收到30多万元过路费，平均也有10来万，而现在，最高也就8万元左右，低的的时候只有5万元。”

　　陈锦涛说，“清连公路从一级公路升级为高速公路，连接到湖南境内，与京珠高速公平竞争才有出路。”

　　但是谈到破烂的路况,陈锦涛还无奈地说：“我们投资、收费，修路是我们的义务，但我们没有查处超载、超限运输的权利，这些违规车上了路，我们感到很无奈。”

　　（晓航／编制）