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　　本报讯（记者／谭亦芳　陈洁娜　实习生／王长庚　李静）广州塞车，不全是公交惹的祸。专家指出，桥梁、隧道等设计不尽科学，城市昨日的规划瓶颈，就是今天的交通瓶颈。

　　昨日，记者在上下班高峰期，实地体验了广州大桥等瓶颈处的塞车滋味。

　　昨日上午8：30，记者在客村立交站搭乘51路，车刚启动，就在广州大桥收费站滞留5分钟。车步步挪移，又在汇美路口堵住不动了：汽车、摩托车浩浩荡荡从斜刺里杀将出来，摩托车在汽车间见缝插针，留下滚滚浓烟，车速至此减慢，几乎为零。8：58，51路公交车捱到了五羊新村站。用了几乎30分钟才通过广州大桥。

　　近年来，广州大桥南部以及番禺的房地产迅速升温，大型楼盘如雨后春笋般涌现出来。许多在广州上班的市民纷纷“过江”置业，其中不少人开着私家车到市区上班。因此，上下班高峰期便在广州大桥两端集聚了大量车流，使广州大桥塞得一塌糊涂。

　　此外，从番禺至广州市区，经洛溪大桥、广州大桥路较近且便宜，经华南快速干线路程较远且贵。有车一族大多求近，大量车辆蜂拥过桥挤作一团，反而耽误了时间。

　　司机和市民交通意识差也是造成塞车的一个原因。五羊新城的执勤交警说，为了疏导从广州大桥下来的车辆，他只好采取手动方式调控五羊新村人行桥下的红绿灯为“常绿”，把广州大道上的绿灯时间设置在3－5分钟左右，疏导南往北（早高峰）、北往南（晚高峰）的车辆。

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　　广州大桥疏导措施

　　广州大桥将通过如下措施疏导交通：

　　1．打通五羊新城—珠江新城之间的通道。

　　建设高架桥或者隧道，打通五羊新城—珠江新城之间的通道，及时疏导过桥后的车辆。据悉，目前此方案已在论证当中，拟明年进行施工。

　　2．在广州大桥北端的凯旋华美达酒店附近，建支路扩宽、拉直大桥的接口处。