9月30日长沙市中心城区取缔中巴后，新转换的公交大巴暂时不能立即补上，如何缓解每天上下班高峰期72万人次的客流压力，成为摆在公交行业面前的一个严峻问题。为此，长沙市公用事业管理局和公交公司拿出了一系列应急措施，以保障过渡期内上下班高峰时段市民能顺利出行。

　　高峰期客流达72万人次

　　长沙市公用事业管理局及武汉市交通科学研究所相关专家所作的公交规划调查数据显示，目前，长沙市公交车每天的客运量是99万人次，中心城区中巴每天的客运量是22万人次，整个长沙市每天客运总量约121万人次。据相关统计数据，早晚上下班高峰期的客运量占全天客运量的60％左右，即长沙早晚上下班高峰期的客流量将达到72万人次，那么早上上班高峰期和晚上下班高峰期的客流量分别为36万人次。

　　中巴出城后，所留下的绝大部分客源将流向公交车。按长沙市现有1500台公交车运力及早晚各两个小时的出行高峰期计算，在暂时不能新增运力的情况下，每台公交车在高峰期的载客量将达到80人左右。

　　计算方法：

　　36万人次÷1500台公交车÷3＝80人

　　（3即在两个小时的高峰期内，一台公交车平均可跑三个全程）

　　建设部关于公交车额定载客人数（即满载定员）为70人，而满载率（以小时为单位，统计平均每辆公交车的实际载客数与满载定员的比例）达到90％时，公交车就会显得拥挤。因此过渡期内早晚出行高峰时段，市民乘坐公交车时会出现十分拥挤的情况。

　　10％轮休公交车投入运营

　　中心城区取缔中巴后，中巴车留下的运力空缺及公交线路空白大部门将由现有公交车补上，在暂时不能新增车辆的情况下，长沙市公用事业管理局及长沙市公交总公司准备使出浑身解数，并将采取一系列应急措施。

　　长沙市公用事业局城市客运交通管理处处长陈永泰说，一般情况下，每天都有近10％的公交车及司乘人员轮休，中巴出城后，将立即实行人休车不休和减少人休的措施，即将每天10％轮休的公交车全部投入运营，这样每天运力将增加150台车；减少人休，就是按原来一个人每星期可休两天，在过渡期内，轮休暂时会由两天缩短为一天。

　　最短发车间隔为一分钟

　　陈处长说，在早晚客流高峰期，短缩发车时间也是减缓运量压力的一个重要途径。按市民早晚出行规律，早上市民出行高峰期集中在6点50分到9点左右，6点50分到7点20分左右这段时间为学生上学高峰，从7点20分到8点半这段时间是上班族出行高峰，而在7点半到8点半这段时间是公交车是紧张的时候。

　　在早上高峰期时，公交调度也会随着客流量的增加而逐渐缩短发车时间。现在公交发车的间隔时间平均是六七分钟一趟，在高峰期发车间隔最短会缩减到一分钟左右一趟。

　　延长营运时间

　　目前，长沙城区中巴营运时间大部分到了晚上零点。长沙市公交总公司营运处表示，中巴出城后，公交车的营运时间将延长。

　　据记者初步了解到的信息，现在有些线路无中巴只有公交车营运，公交车大部分是晚上7点收车，中巴出城后，这部分线路公交车营运时间将延长到晚上9点半或10点；而现在公交和中巴同时跑的线路，中巴出城后，公交将延长到零点收车。具体营运时间及优化线路的调整方案在市政府批准后，将在近日正式向市民公布。

　　另外，公交总公司相关负责人还透露，如果过渡期内上下班高峰期客流压力确实无法缓解，公交公司还会考虑将备用车辆也投入到线路上运营。（文/谢功梅刘姝颖）