国航常务副总来蓉“泄密”三大计划，成都将成国航第二枢纽

　　早报讯（记者孟梅实习记者潘一丹）　“成都将成为国航继北京后的第二个中心枢纽。”昨（24）日，率队抵蓉参加西博会的国航常务副总裁马须伦透露了国航在四川的三大宏伟计划。

　　计划一　“成都”变成第二个枢纽

　　马须伦表示，从明年开始，国航会在五年内给国航西南公司增加20架飞机，落实国航“干线增加密度，支线围绕枢纽”的战略构想。由于飞机的审批程序还没有完成，国航暂时没有透露具体型号，但马须伦表示：“绝对是安全舒适，运力合适的好飞机。其中部分是高原飞机。”

　　据透露，成都将成为国航继北京后的第二个中心枢纽。在国航的计划中，从明年起，成都—北京航线将增至一小时一班，变为穿梭航线；成都—上海、深圳、广州等主线航班也将根据需要加大航班密度。此外，在政府双边谈判和航权开放不存在问题的情况下，国航今后还将在成都陆续开通新的国际航线。

　　计划二　九黄机场五年迎宾80万

　　“九黄机场将成为国航的重要舞台。”对于即将正式通航的九黄机场，马须伦充满信心。九黄机场一开通，国航就将利用其国内、国外两个航线网络支持，及时在港澳、日本等国家地区出售飞机连票，实行“一票到位”，把旅客直接送到旅游胜地九寨沟。

　　据国航调查，九寨沟旅游对港澳、日本、欧美旅客很有吸引力，但由于以前没有“空中通道”，9小时的颠簸往往让旅客望而却步。按专家的测算，从九黄机场开通到第五个年头上，往来宾客可达80万人。马须伦透露，明年，国航在现今北京—九寨、成都—九寨、重庆—九寨航线的基础上将陆续开通上海—九寨、西安—九寨、昆明—九寨航线。

　　计划三　筹备成立国航西藏公司

　　近期，国航还将在西藏航线上展开动作：引进高原飞机；在市场许可的情况下加大成都—拉萨的航班密度；筹备成立国航西藏公司，加大整个西藏地区的航线开发，成都—林芝航线已进入分析评估阶段，预计明年可以进入最后论证。

　　对于不久前南航开通西藏航线的问题，马须伦表示很关注。他说，西藏是一条特殊的航线，淡旺季非常明显，而且投入往往需要不计成本。国航将会向有关部门呼吁把西藏航线作为一条特殊航线对待，不要引入过分竞争。

　　最后，马须伦表示，国航的上市计划正按原计划进行，具体的融资进程进行非常顺利，与山东航空公司的合作也进入最后的谈判阶段。

　　马须伦张建华向宇摄