昨天下午，上海地铁一号线汉中路站，一名中年男子跳下站台欲自杀。幸运的是，正驶入站的列车司机及时刹车，轻生者被救起。记者赶到汉中路站时，售票处排着长长的队伍，他们都是到站台退票的乘客。事故发生约半小时后，地铁一号线全线恢复正常运营。

　　此前，轨道交通刚发生过一起事故。前天上午，明珠线309号车在中山公园站发生车门故障，因部分旅客不愿下车，致使明珠线无法全线运营达72分钟。

　　两天内，轨道交通连出两起事故，轨道交通问题究竟出在哪里？地铁运营公司有关人士透露，除目前超大客流导致超负荷运载外，人为因素也在其中。

　　屏蔽门何时能到位？

　　今年6月份以来，上海轨道线已发生多起轻生者自杀事件。昨天的事故再次让人们想起在地铁衡山路站进行试验的屏蔽门系统。

　　据知情人士称，地铁一号线在设计之初已预留屏蔽门系统的位置，屏蔽门目前未能安装与资金压力等诸多原因有关。屏蔽门系统是否会强制在所有的地铁线路中安装，还有待相关部门最终决策。

　　人为因素影响运营

　　地铁运营公司有关人士表示，前天明珠线的事故和昨天汉中路站的事故，人为因素是主要问题。

　　据悉，前天明珠线309号列车车门发生设备故障，如果乘客积极配合，排障行动很快就能结束，后续救援列车会在几分钟内到位。但因一些不肯配合的乘客迟迟不肯下车，工作人员又无强制执法权，致使数万人出行受到影响。

　　相关部门需加强协调

　　据知情人士透露，明珠线的阿尔斯通列车车门故障并非第一次。有关人士称，在阿尔斯通列车调试过程中就已发现包括车门问题在内的诸多问题，目前还有20余个问题未解决。但是，由于列车由外方设计，未经外方同意，上海方面对列车设计方案不能擅自改动，所以，目前运营公司只能在发现问题后，与外方协商，督促其尽早整改。

　　地铁运营公司有关人士也颇感无奈。由于运营管理的职能所限，在诸如规划设计、产品质量、执法监督等方面，他们也只能按相关机制要求执行。业内人士指出，由于各个环节都可能对安全运营造成影响，上海轨道交通行业涉及的“投资、建设、运营、监管”四个部门的协调与配合问题也至关重要。

　　明珠线车门故障让很多人担心轨道交通在黄金周期间的安全运营。地铁运营公司昨天表示，将重点加强对运营设施设备的检查，一旦出现突发情况，轨道交通的应急预案将立即启动。（记者　王斌）　（东方早报）