甄金美有着20多年列车员的经验，如今她是往返于上海－温州间K833次列车的列车长。甄金美说：“过去的行李架挤得快坍下来，现在一路都是空空荡荡，大多数旅客拎个小包就上车，就像下班回家一样随意。”

　　以上海为中心，长三角地区15个城市全都坐落在300公里的半径之内。目前长三角地区正在以区域内快速交通为载体，缩短城市间的时空距离，构筑“一小时生活圈”。

　　早出晚归的“同城生活”

　　按照杭州市市长茅临生的说法：“打造同城化的旅游，让上海人多一个西湖，杭州人多一个外滩。”

　　“同城效应”的扩散，从根本上改变了长三角人的时空观念和生活方式。一出世界顶级音乐剧的演出，一场环球嘉年华的游乐，都有大批上海周边城市的爱好者早出晚归。而上海人也已将目光延伸到300公里以外的浙江义乌，因为那里的小商品更加便宜。

　　社会学家于波认为，“同城效应”之下，长三角地区的交流日趋紧密而频繁，地区内经济社会文化因素逐渐趋同，这将为长三角一体化提供最坚实的基础。

　　打造快速城际交通

　　一小时是生活区概念，三小时是经济区概念。已经初现同城效应的长三角，目前正按经济学提供的时空概念和市场半径目标，打造更加便捷的城际交通网。

　　公路方面，投资57亿元的沪杭甬高速公路八车道拓宽工程已经动工。近期区内重点工程还有宁杭高速公路、苏嘉杭高速公路、申苏浙皖高速公路等。沪苏高速公路连接通道将由目前的2条增至7条，沪浙连接通道将由目前的1条增至4条，最终目标是从上海到南京、杭州、宁波等长三角城市的公路行程，不超过3小时。

　　配合这一目标，杭州湾跨海大桥、杭州湾绍兴跨江大桥、润扬大桥、苏通大桥、崇海大桥已相继筹建立项及上马，有的已经建成。沪宁、沪杭高速铁路都已确定了最后的时间表，建成后将把彼此的时空距离缩短到1小时以内。

　　上海浦东改革与发展研究院研究员姚锡棠分析说，长三角地区间城市的差异、要素价格的不同，已经给了人们迁移的理由，而快速交通体系的发展极大地削减了出行的时间成本，未来区域内居民的往来必将像生活在一座城市般的频繁。

　　据新华社今日电