本报讯 （记者郑红）“ 8·5”黄浦江特大燃油污染事故专家评估昨天告一段落。与会的中外十余名专家将在20天以后给出详细的环境恢复评估报告。昨天下午的初评结论是：上海进行了一次非常成功的清污行动，整个应急反应迅速，可以说在我国创造了一个成功的“上海案例”。
来自英国的国际油轮船东协会首席专家布莱恩·迪克斯说，现场勘察给他留下的深刻
印象是“清污组织活动非常成功有效”，人员组织及时到位、部门之间联络畅通，物资供应充足有效，主要的清污指标都已完成。
他说：油污应急计划中，人员组织往往很困难，许多国家都因为人员组织不到位而使好的计划流产，我很高兴在这里看到了不一样的情况。清污行动中，包括医疗救助人员在内的后勤保障人员一直呆在现场，给予及时和必要的指导救助，交通部环境保护中心主任高洁对此给予高度评价。
中外专家认为，正因为组织行动有效，此次污染事故对经济和环境的影响不大，割掉的受污水生植物正在恢复，受污现场最近又有渔夫在捕鱼，总体来说对生态环境没有造成严重后果。值得肯定的一点做法是，为了最大程度确保环境生态不受影响，避免“二次污染”，上海在这次清污中主要采取的是“人工清污”，而且尽量不用或少用化学类消油剂。上海在清污行动中始终将环保工作放在首位的做法得到了专家的充分认可。
专家们同时也对清污行动提出了一些需要改进之处。例如，清污人员现场防护不够，致使少部分人员出现了皮肤过敏；含油废料处理难度大，今后应尽量减少回收含油废料，增大液态油的回收；尽可能减少对水草的损害，对受污水草可以不割掉，因为水草会很快将油污吸收到自己身上，而不会释放出来。
专家评估会还透露，不包括环境损失费用，整个清污花费就已高达1700万元。而中海支付的现金和给予海事部门的银行担保总共只有1200万元，加上在这场污染事故中，中海“长阳”轮只是部分承担污染责任，承担全部交通肇事责任和部分污染责任的肇事船只和船公司，由于经费有限，根本不可能支付如此巨额的清污费用。上海海事局有关负责人表示，由于我国没有一套完善的油污赔偿机制，又没有油污基金，因此清污费用最终极有可能政府“埋单”。
