本报记者王刘芳通讯员马文晓王兴

　　由首发公司组织建设的五环路最后一段铺上了最后一层沥青，预计下个月，这条98公里长的环城干道就要全线贯通。日前记者沿五环路最后一段走了一遭，提前体验了这条路的通畅与便捷。

　　从京原路口南行，在京石路口立交桥向东至与京津塘高速路相交的大羊坊站，便是五环路最后一段工程的所在。三上三下六车道的宽阔路面，坦荡如砥，行走如风。掐指算来，38公里的路程，驱车不过23分钟。记者在沿线看到，内环半幅路已铺完全部三层柏油，部分路段还划上了白线，外环半幅路大部分也已完工。路上配套设施也基本齐备，高杆路灯已安装到位，眼下正在调试；新型的路面指示牌把每个路口的去向都标得清清楚楚；沿途搭着几只铝合金架子，据介绍，每个架子上都将安装一块电子情报板，随时向过往司机报告路况。路上的伸缩缝给人的印象尤为深刻，国外进口的优质毛勒缝与工人熟练的施工技巧融为一体，车从上面经过时如履平地，没有丝毫颠簸之感。

　　在南五环路南苑段，路南停着一溜二十多辆大卡车，负责这一标段的城建三公司路面分公司正在摊铺路面。热气腾腾的柏油刚从卡车上倾倒下来，等候在一边的3台摊铺机就跟上前去，把柏油推平。紧接着，7台压路机也逐一上前，圆筒一般的车轮像巨大的熨斗，把路面压得平平整整，密密实实。经过初压和复压，路面变得像绸缎一样油黑发亮。据工地负责人介绍，为保证工程质量，路面摊铺时要求沥青的温度保持在摄氏160度以上，这些冒着青烟的沥青都是从最近的沥青场运来的，卡车在运输途中还一直盖着车盖儿。此次摊铺沥青，施工队还摸出了个窍门儿：改变碾压程序，采用加震加重的大型压路机反复碾压，使路面的防水性能从以前的“基本不渗水”提高到现在的“完全不渗水”。记者试着往路面上倒了些矿泉水，果然没有下渗迹象。

　　五环路沿线绿化也在加紧进行。在西五环分车带上，一丛丛枝干鲜红欲滴、叶子碧绿如玉的新奇植物引起了记者的注意。据介绍，这是北京城市绿化中刚刚兴起的新优品种———红瑞木。冬天下雪时，它那红色的枝干映着皑皑白雪，别提有多漂亮！在辅路绿化中还大面积使用了紫叶矮樱，它那红得发紫的叶子和柳树、泡桐的绿叶相映成趣。从2000年五环路一期动工至今，数十万筑路大军在工地上奋战了整整三个年头。春去秋来，收获的时节即将来临，让我们期待着五环路全线贯通的那一天。