“公交列车”明年底运营，其建设成本仅为地铁的六分之一

　　本报讯（记者涂露芳）昨天，市交通委员会宣布，近期将采取五项措施缓解交通拥堵，其中加快交通基础设施建设位居首位。明年，全市交通基础设施计划总投资351．6亿元，轨道交通将新开工21．6公里，高速路新开工122公里，而第一条大容量快速公交通道也将在明年底投入运营。

　　大力发展公共交通是解决北京交通问题的根本出路。目前，欧美国家大城市汽车拥有量远高于北京，但市民日常出行60％至80％使用公共交通方式，而北京目前这一比例不足30％。因此，市交委首先将加快交通基础设施建设，提高交通承载能力。

　　除轨道交通外，本市正在探索大容量快速公交通道的全新交通形式。明年4月，第一条大容量快速公交通道将在南中轴路开工建设。这条示范线北起前门，经天坛穿越二环路、五环路至德茂庄，全长约15．8公里，明年底通车运营。它像地铁一样将几辆车编成一组运行，每组车可运送成百上千名乘客，起到瞬间疏散大客流的作用。这种“公交列车”在专有通道上运行，同时设有买票、检票、候车的站台。大容量快速公交通道建设成本仅相当于地铁的六分之一，而且建设周期短，目前美国已有18个城市在规划建设大容量快速公交网。

　　市交通委还将采取的其他四项措施是：实施交通疏堵工程，如完善行人过街设施，调整公交线路及场站，消除道路平交路口瓶颈，调整道路出入口设置，清理城区占路电线杆等。

　　就私人汽车与公共交通的协调发展问题，市交通委副主任刘小明表示，征收汽车牌照费是任何一个大城市都会采取的限制措施，但目前在本市仅仅是一种缓解交通压力的思路，出台前必须听取相关部门的意见，并召开听证会，再报请市政府决定。另外，考虑到北京与上海、广州、南京相比停车费偏低的现状，本市将在大部分城区提高停车收费标准，限制汽车进入过度拥挤地区。