北京明年将投资351亿元用于交通基础设施建设 | |
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http://www.sina.com.cn 2003年09月28日15:14 北京日报 | |
“公交列车”明年底运营,其建设成本仅为地铁的六分之一 本报讯(记者涂露芳)昨天,市交通委员会宣布,近期将采取五项措施缓解交通拥堵,其中加快交通基础设施建设位居首位。明年,全市交通基础设施计划总投资351.6亿元,轨道交通将新开工21.6公里,高速路新开工122公里,而第一条大容量快速公交通道也将在明年底投入运营。 大力发展公共交通是解决北京交通问题的根本出路。目前,欧美国家大城市汽车拥有量远高于北京,但市民日常出行60%至80%使用公共交通方式,而北京目前这一比例不足30%。因此,市交委首先将加快交通基础设施建设,提高交通承载能力。 除轨道交通外,本市正在探索大容量快速公交通道的全新交通形式。明年4月,第一条大容量快速公交通道将在南中轴路开工建设。这条示范线北起前门,经天坛穿越二环路、五环路至德茂庄,全长约15.8公里,明年底通车运营。它像地铁一样将几辆车编成一组运行,每组车可运送成百上千名乘客,起到瞬间疏散大客流的作用。这种“公交列车”在专有通道上运行,同时设有买票、检票、候车的站台。大容量快速公交通道建设成本仅相当于地铁的六分之一,而且建设周期短,目前美国已有18个城市在规划建设大容量快速公交网。 市交通委还将采取的其他四项措施是:实施交通疏堵工程,如完善行人过街设施,调整公交线路及场站,消除道路平交路口瓶颈,调整道路出入口设置,清理城区占路电线杆等。 就私人汽车与公共交通的协调发展问题,市交通委副主任刘小明表示,征收汽车牌照费是任何一个大城市都会采取的限制措施,但目前在本市仅仅是一种缓解交通压力的思路,出台前必须听取相关部门的意见,并召开听证会,再报请市政府决定。另外,考虑到北京与上海、广州、南京相比停车费偏低的现状,本市将在大部分城区提高停车收费标准,限制汽车进入过度拥挤地区。 | |