深港百年罗湖桥昨晚拆移(图) | |||
---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2003年09月29日00:59 石狮日报 | |||
罗湖铁路桥位于深圳罗湖区与香港新界交界的深圳河上,是连接祖国内地与香港铁路大动脉的必经之地,历史久远,饱经沧桑。据史料记载,罗湖铁路桥始建于1906年,由詹天佑担任顾问,中国人自行修建。1941年抗日战争时期,英军为阻止日军入港,将其拆毁。日军占领香港后复建,后又毁建两次。现在的罗湖桥是1957年重建的,桥长32米,宽12米。广九、京九以及内地与香港的货运列车均从此经过。 按照深港双方政府的协议和两地文物部门的要求,这座世纪铁桥将作为文物,永远安置在香港罗湖车站旁的梧桐河畔,供来往罗湖口岸的人们观赏。 新闻背景 罗湖桥为何要拆移 罗湖铁路桥是内地通往香港惟一的铁路大动脉,尽管历经百年风雨,但仍能满足铁路运输的需要。那么为什么要拆除这座百年老桥而重建新桥呢? 据有关部门介绍,改造罗湖铁路桥是深港两地治理深圳河工程的一部分。作为深港之间的界河,长期以来,深圳河由于河道狭窄曲折,排洪能力仅有2到5年一遇。特别是罗湖铁路桥所在河段,桥墩跨度较窄,成了深圳河的“瓶颈”。 据了解,新的罗湖铁路桥已经在山海关制造完毕,将于2004年初投入使用。新桥的建造将尊重历史,其外形结构与旧桥完全一致,也是采用钢梁结构,新桥惟一的变化就是在桥的跨度上增加了8米,以改变以前桥墩阻碍泄洪导致罗湖、新界屡遭水浸的状况,可将深圳河的防洪标准提高到50年一遇。(央视) | |||