大桥被整体搬迁作为历史文物永久展出

　　记载着深港两地百年沧桑巨变的深圳罗湖铁路桥,于29日0点至4点被整体搬迁至香港一侧作为历史文物永久展出。

　　搬哪去“新家”就在18米外

　　中铁十八局项目经理何秀春介绍,这座老桥总长36米,宽度为12米,把桥整体横移过去,距离大概是18.5米。由于是整座重达250多吨的钢结构整体“搬家”,工程难度较大,整个平移大概要半个小时完成。拆下的桥体,将由专业技术人员现场整理,分类标记、保存后,再按文物标准原样复制,安放在预设的台基上永久保存作为纪念。新的罗湖铁路桥已经在山海关制造完毕,将于2004年初投入使用。

　　为啥搬拆移老桥拓宽河道

　　罗湖铁路桥是内地通往香港惟一的铁路大动脉,尽管历经百年风雨,但仍能满足铁路运输的需要。那么为什么要拆除老桥而重建新桥呢?据介绍,改造罗湖铁路桥是深港两地治理深圳河工程的一部分。长期以来,深圳河作为深港之间的界河,由于河道狭窄曲折,排洪能力仅有2到5年一遇。特别是罗湖铁路桥所在河段,桥墩跨度较窄,阻碍泄洪导致罗湖、新界屡遭水浸的状况,新桥可将深圳河的防洪标准提高到50年一遇。据新华社、央视

　　新闻背景　罗湖桥：不是文物的文物

　　据史料记载,罗湖铁路桥始建于1906年,由詹天佑担任顾问,中国人自行修建。1941年抗日战争时期,英军为阻止日军入港,将其拆毁。日军占领香港后复建,后又毁建两次。现在的罗湖桥是1957年重建的。从很多因素来看,罗湖铁路桥并不具备成为文物的足够条件,但它见证了辛亥革命、省港大罢工、抗日战争、香港回归等许多重要历史事件。