《深圳商报》供本报专稿昨晚23时30分，深圳百年罗湖铁路桥完成了它的历史使命，这座记载深圳改革开放和深港合作进程的世纪老桥，将向前整体移动18.5米，作为文物永久安置在原址附近的梧桐河畔。

　　罗湖桥位于香港新界与深圳罗湖区西南交界的深圳河上，原是一座木桥，始建于清朝末年，桥面有一条黄色油漆线为分界。现在的罗湖铁路桥是1957年重建的，后来经过广深公司的电气化改造，成为内地通往香港的惟一铁路大动脉。

　　在搬迁过程中，重达250吨的铁路桥钢结构整体将被放在过线轨上，由一台庞大的卷扬机牵引，向前顶推18.5米，在原址附近的梧桐河畔永久“安家”。由于罗湖铁路桥没有列车通过的时段为深夜23时 30分至次日6时，为了保证罗湖铁路桥的正常通行和施工安全，整个搬迁必须在 5个小时内结束。

　　深圳市治理深圳河办公室副主任周立向记者介绍，罗湖铁路桥、人行老桥由于其桥墩阻水严重，且治理深圳河工程中的河道开挖将会危及桥梁的安全运行。罗湖铁路桥的搬迁将大大提高深圳河的防汛能力，使其达到防汛设计为50年一遇的标准。旧铁路桥移走之后，在原址上将新修一座全长44米、宽 20米、高 11米的铁路桥。