锡沪市民11月起乘苏州公交可刷卡 本报讯 （记者姚小）从今年11月1日起，上海、无锡两地市民持公共交通卡到苏州乘公交将成为现实。昨天，正值无锡太湖交通卡公司成立，上海、南京、苏州等城市交通卡公司的负责人聚首无锡，共商交通卡如何唱响“多城记”。

　　去年“十一”前夕，无锡与上海在全国首创公交IC卡“一卡两地刷”先例。今年4月初，持有本埠公交卡的市民，可到杭州“打的”。而早想融入沪锡公交卡互通网络的苏州经过努力也作出明确答复，不日将正式“加盟”。

　　城市间公交卡共通，带来的社会及经济效益显而易见。经过4年运作，上海公交卡适用范围目前已拓展至地铁、磁悬浮、公交、出租、旅游交通等10多个领域，发卡量超过800万张，每天刷卡交易数达500多万次。无锡与上海“联姻”一年间，上海人在锡刷卡月交易量从最初的7000笔上升至3万多笔，无锡人在沪交易也由原先的1000笔增至1万多笔。如果苏州市加盟，那么，规划中沪苏的轻轨交通、苏锡轻轨交通将进一步拉近各城市间的距离。

　　一个纵横交错、通江达海的现代化快速交通网，已将长三角15座中心城市及周边中等城市、小城镇全部纳入了“3小时都市圈”。各城市间实现公交卡联网，不仅需要技术的整合、资金的投入，更重要的是管理体制、机制的变革和融通。无锡与上海的成功“联姻”，关键在于两地政府达成一致后放手让企业去运作。上海有个“蛋糕理论”：主办方联合社会各方力量将蛋糕做大，但切“蛋糕”的应是广大参与者。

　　长三角城市交通如果要实现“一卡互通”、“无缝接轨”，就需要各方共同努力。