锻造空中铁骑(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月30日05:07 中国青年报

　　本报记者李健通讯员倪敏芝郭士进

　　在航空兵部队，问任何一个飞行员，飞行中最怕的是什么？十有八九的人会回答：空中停车，即发动机突然熄火，失去动力。世界上，航空兵部队几乎每年都发生因为发动机空中停车而造成机毁人亡的悲剧。

　　有没有办法制服这个“家伙”？当直升机低高度飞行时，处置空中停车是很困难的，但在有一定高度、速度的情况下，只要飞行员临危不乱，心理素质和技术水平过硬，就能在空中再次发动，即空中开车。

　　要练空中开车，就必须训练时在空中关闭发动机，可一旦关闭后发动不了，后果可想而知。面对这样的风险，南京军区某陆航团还是决定试一试。

　　团里很快成立了课题攻关组，请飞机制造专家讲课，向曾在空中成功处置空中停车的兄弟部队取经，在地面反复试验，认真理清操作程序。

　　团长第一个带头组织试飞，摸索数据、编排动作，接着是副团长、参谋长……团里的主要领导一个一个轮着上，为其他飞行员试飞打基础。不停地改进，不停地探索，终于制订出了一套严格正规的空中开车操作规范，并在全团开展训练。

　　现在，该团每位飞行员都掌握了空中开车的技术，该团也成为直升机部队第一个完成该科目的部队。

　　有这样的训练垫底，还有什么样的险境不能对付？

　　盛夏的徐州。多兵种联合作战演习指挥部。总指挥刚接到明确报告：由于气象原因，原定参加演习的空军部队将取消飞行。这意味着联合作战演习将无法圆满结束。

　　数公里外的野战机场，一场争论正在陆航团进行。“这种气象条件不能飞，空军都取消了，我们没必要抢风头。”

　　团长突然站起来：“今天训练不抢风头，明天打仗就要跌跟头！”

　　第二天8时42分，副团长率先驾驶飞机升空，接着第二架……9时05分，陆航团的直升机编队昂首飞过观礼台，扑向战区。演习场上的将军们举起右臂，向这群勇敢的战鹰敬礼。

　　正是凭着这种精神，陆航某团的飞行员们闯过了无数训练难关，取得了掠海机动飞行、突然跃起攻击和快速隐蔽、空中火力突击等一大批战法创新成果。

　　某国际会议在上海召开。同一天，陆航团的直升机飞抵某机场。中国历史上第一次使用武装直升机保卫国际会议。

　　———在国际会议中心、使领馆区、主分会场附近埋伏直升机，随时准备应付各种突发情况；

　　———派出直升机以某建筑为中心，在一定的半径内进行24小时空中巡逻；

　　———在机场布置应急机动机组，随时对空中和地面实施增援……

　　15日，会议开幕。16日清晨，警报声划过机场上空。高度警觉的飞行员飞快登上战机。点火、开车。

　　“你们比计划快了4分钟。”参加军民管制中心组织的紧急出动演练的首长对陆航团的战斗力大加赞赏。10天后，会议结束，陆航团的直升机编队顺利返回驻地。

　　近年来，陆航团结合战法训练，演练城市防卫和反恐演练，进行楼顶机降、高层建筑间飞行、悬停营救等新科目，每次都近乎完美地完成各种特殊战场上的特殊任务。

　　在军事战场上，陆航团是一只“猛虎”，关键时刻，它更是一支保卫人民生命财产的突击力量。

　　2002年10月19日中午，一项十万火急的指令从军区下达：江苏启东外海5艘渔船发生沉船和倾覆，立即出动两架直升机前往营救。

　　能见度太差，飞行员完全靠经验飞行。突然，一簇烟火从海浪中升起，那是渔民点燃的求救火堆。直升机降低到距离海面只有15米的高度，机械师立即打开舱门，放下救人的吊篮。风大，浪高，雨急，倾覆的船和直升机摇摆不定。机械师使出全身力气稳住钢索，谨慎地操纵电机。终于，一名船员抓到了吊篮，紧跟着第二名、第三名……半个多小时后，8名船员获救。

　　掠地飞行、夜间低空飞行、快速机降、海上搜索营救……从运输型到攻击型，从执行陆地任务到执行海上任务，从单批单架飞机到大机群编队飞机，陆航团不断练就新本领，一切为了打赢。

照片：航空兵大演习。张军荣摄　　