本报讯（记者张奕通讯员孙群）轨道交通四号线遭遇险情的区间隧道抢修方案正在抓紧制定，其余部分建设仍在稳步推进。昨天，由城建集团市政二公司承建的四号线浦电路至张杨路区间隧道顺利贯通。该区间在施工期间，两次无加固近距离斜穿正在运行中的地铁二号线，不仅在国内没有先例，在世界上也是首屈一指。

　　四号线浦电路至张杨路隧道区间盾构斜穿二号线难度之大，为隧道盾构施工所罕见。首先是地理条件复杂。其穿越部位正好在世纪大道、福山路、潍坊路的交汇处，每一条马路下都有众多地下管线，交织在一起如同一张“蜘蛛网”；其次是斜穿距离长。四号线下行线斜穿地铁二号线70米，上行线斜穿地铁二号线120米。此外，还有施工区域土质软，两条隧道距离小等难题。

　　为了确保地铁二号线运行的绝对安全，有关各方面紧密配合、全力以赴，先后召开八次专家研讨会。在盾构正式推进过程中，市政二公司在地铁二号线隧道穿越影响区域安置了自动监测系统，每隔五分钟将地铁二号线状态变化数据自动输送到总监控室，总监控室根据情况变化，及时向盾构操作人员发出各种指令，盾构机头以每分钟6、7毫米的速度小心翼翼向前推进。在施工过程中，地铁二号线运行列车在经过这段区域时，也史无前例地调整了运行速度。经过各方面通力协作，该区间隧道下行线和上行线盾构分别在今年3月2日和 7月 22日穿越成功，经过多月的跟踪监测，其最大沉降仅为 1毫米，创造了盾构法隧道施工的奇迹。