本报实习生胡杰 本报记者真东

　　北京街头，人们经常能看到这样的情景，听到这样的声音：

　　涂满五颜六色的普通2020吉普车底盘、车架改装后招摇过市……

　　本来是普通家用车，竟变成了或贴地如纸或高高翘起的高级轿车或专业运动越野车的状态……

　　普通的家用捷达车、富康车、奥拓车狂飙般从人们身边呼啸而过，留下的却是跑车和高级轿车才具有的涡轮发动机的巨大轰鸣声……

　　随着汽车消费的快速增长，体现个性、追求时尚，成为了新的汽车消费理念。而汽车改装恰恰成为满足这种需求的捷径。

　　然而，有专家指出，追求个性时尚没有错，但是，私自改装车辆不仅违法，而且会埋下不尽的安全隐患。

　　交管部门反对私车用户改装

　　在我国，改装汽车一般有两种情况：一是专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造。改装出来的汽车，统称为改装车。我们平常所说的改装车多指后者。

　　北京市公安局交通管理局机动车管理科的刘宝森科长明确告诉记者：交管部门只根据汽车行业主管部门定期制作公告的汽车管理目录严格执行验车标准，对于改装过后的汽车在与公告管理目录核对后，与参数不符合的均不予办理。

　　刘科长介绍说，目前改装车一般可以分为改装灯光、天窗、前后保险杠、改车身漆，改排气管等几种方式。厂家在申报产品生产目录的时候，汽车的每一项标准都经过严格的行业检测、生产准入制度才能算是合格。改动这些原本已经精密设计安装好的部位，虽然部分的提高了汽车的某些功能，可是潜在的危险也不小。

　　例如：改装车灯、天窗等处都必须改动汽车的电路，电路改装后汽车的电瓶处于超负荷工作水平，时间久了就容易引起汽车“自燃”；

　　加装天窗改动了汽车原有的密封性能，如果车翻滚了，驾驶室空间的尺寸能不能稳定，这直接关系到乘员生命安全问题。在同型号同样的车上，改过天窗和没改动过的汽车，在发生同样的事故的时候，驾驶员受到的损伤就不一样，没有改动过的汽车驾驶员的受伤程度就会比加过天窗的汽车驾驶员轻；

　　改装汽车的排气管后，本来的消声装备没有了，车辆行驶时发出的响声震耳欲聋，虽然有些用户追求的就是这种效果，可是驾驶员长期处在一种嘈杂的噪声里面，听力会受到影响，自己本身就是最大的受害者。

　　私改，车管所拒绝验车

　　刘科长肯定地说，领有牌照证的机动车，在没有车管所审批的情况下，改动车身的颜色、车型、车架、车身、驾驶室、发动机以及车辆原设计性能、用途、结构后，车管所有权拒绝验车。“到最后往往是车主既浪费了时间、金钱，也浪费了精力”。

　　要进行机动车变更，必须在交管部门规定的范围内进行，即可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车驾号码等进行改装，但司机在提交申请后，必须要经过交管部门批准，才可进行改装。

　　已改，须办理变更手续

　　“在《机动车行驶本》上，交管部门拍下的汽车照片真实地记录了汽车的车型、车身颜色以及牌号等，并对车的发动机号和车驾号有明确的登记，一旦变更都要到交管部门进行机动车变更登记。”刘科长指着有关法律规定对记者说。

　　对于已经注册登记的机动车，机动车所有人更改姓名、单位名称或者身份证明号码的；机动车所有人住所在本市范围内改变的；改变车身颜色的；更换发动机或者改变燃料种类的；因故损坏无法修复需要更换同型号车身或者车架的；因质量问题，制造厂给机动车所有人更换整车或者更换同型号发动机、车身、车架的，有上述情形之一的，都应当到交管部门申请办理机动车变更手续。

　　既然规定这样清楚、严格，为什么照样有那么多改装的私家车在路上奔驰？

　　出租车上，率直的“的哥”听了记者的问题嘴一撇笑了：“这还用问？有关系有钱，到了验车场就肯定一把过关。‘道’更深的，车都不用到验车场，照样一切拿下。还有的更绝，验车都免了，花钱买一个‘检’字，真的假的一贴，完事……”