新华网西宁10月2日电（记者王圣志刘畅）“如果铁路修好了，我每年要收购几万张牛羊皮贩卖到外地，在羊八井镇开个皮货店。”坐在草地上的藏族青年平措朗杰指着不远处的青藏铁路工地告诉记者，眼中闪烁着兴奋和喜悦的光芒。

　　平措朗杰是西藏自治区当雄县羊八井镇桑巴萨村的牧民，每年冬季来临，他都要到牧区收购牛羊皮贩卖。“牛羊皮在外省很畅销，但我每年最多只能贩运3卡车，大约3000多张牛羊皮。主要是因为交通不便，运输十分困难。”平措朗杰说。

　　平措朗杰收购的皮货销售到青海、甘肃和新疆等地，用卡车运输要经过全长近2000公里的青藏公路，沿途要翻越唐古拉山和昆仑山。青藏线平均海拔在4000米以上，路途艰险，一卡车皮货运到西宁的费用高达2000元。

　　“用卡车拉货运量少，也不安全。有时遇上暴风雪，青藏公路发生交通堵塞，我们就得忍饥挨饿，一车货从拉萨运到西宁需要一个星期的时间。除去运费，一张羊皮只能赚一元钱。”平措朗杰说，“听说青藏铁路修好后火车每小时能跑100多公里，从拉萨到西宁只要一天时间，而且运费也便宜，这样我就可以多收点皮货了。”在当雄县一户牧民的帐篷前，记者看到一位藏族姑娘弯腰捡起一块牛粪，把它砸向另一块牛粪，再用双手捧起硕大的牛粪块向后一抛，牛粪不偏不倚地落在她身后的筐内。

　　捡牛粪的16岁姑娘群桑卓玛告诉记者，牛粪是高原牧民在长达8个月的漫长冬季里的主要燃料，捡牛粪是藏族女子每天必干的活计。

　　“你们怎么不烧煤？”记者问。“这里没有煤，烧火做饭不用牛粪用啥？”群桑卓玛反问。

　　青藏铁路笔直的路基从她家居住的山脚下经过。“等青藏铁路修好后，煤就能运进来了，你们家的牛羊肯定也能卖到好价钱了。”记者说。

　　“那可真好，听说煤烧得时间很长，不像牛粪经不起烧。等家里有了钱，我最盼望到内地的艺校学唱歌。”群桑卓玛的脸上浮出了天真的笑容。（完）（来源：新华网）