新华网西宁10月3日电（记者　刘畅、王圣志）位于西藏北部羌塘草原的古露湿地不会因为青藏铁路的车站建设而受到影响，铁路建设者正在将被占用湿地上的草皮，一块块地移到人工营造的湿地上。

　　众多溪流孕育而成的古露湿地面积约15平方公里，是藏北羌塘草原上水草最为丰美的地区。这里生长的茂盛牧草是牲畜最喜爱的草料。当地藏族牧民世代珍惜这片土地，平时围栏养护，冬天青黄不接的时候才将湿地开放，供牲畜享用。

　　规划中的青藏铁路古露车站将占用14万平方米的湿地。在车站施工前期，建设者就考虑如何保存这片湿地。专家提出，湿地上的牧草不同于普通牧草，离开充足的水分将不能成活，除非再造一个相似的湿地环境。“再造湿地”方案于今年春天开始实施。建设者先在原湿地旁边的植被稀疏处挖掘出与湿地等高的洼地，将湿地原水引入，营造出人工湿地环境；再将车站用地上的牧草连根挖出半米深，一块块植入人工湿地内。截至目前，已移植的2万平方米湿地草皮已与原湿地草原连成一片，生机盎然。据负责车站建设的中铁十三局负责人李少亮介绍，今年冬天来临前将完成湿地移植的80％，其余部分将在明年车站建设开工前完成。在新旧连成一片的湿地上，记者看到成群的牦牛正在悠然地咀嚼水草。李少亮说：“移植草地很费劲，但是为了保证草原生态完好，这样做是值得的”。

　　青藏铁路总体设计师李金城说：“为了保护羌塘自然保护区上的湿地，青藏铁路在设计时尽量绕避，必须经过湿地时，一般采取以桥代路的方式通过。这类‘环保’桥梁在青藏铁路中将长达十几公里。”

　　国际湿地公约定义的湿地是指“天然或人工形成的沼泽、湿原、泥炭地或者水域带等”。湿地又被称为“地球的肾脏”，是调节地区温度和湿度的重要生态因素。（完）（来源：新华网）